BMW iX3, Volvo EX60 i Mercedes GLC EQ - porównujemy rewolucyjne SUV-y na papierze
BMW iX3, Volvo EX60 i Mercedes GLC EQ - porównujemy rewolucyjne SUV-y na papierze
Do niemieckiej dwójki, która właśnie zadomawia się na rynku, dołączył kolejny gracz spod znaku Volvo. To dobry moment, by sprawdzić, jak nowe propozycje wypadają w teoretycznym starciu.
BMW iX3, Mercedes GLC EQ i Volvo EX60 to trzy najgorętsze premiery ze świata elektrycznych SUV-ów. Poza tym, że wszystkie zadebiutowały w ostatnich miesiącach łączy je także przynależność do segmentu premium i imponujące parametry. Szczególnie te dotyczące maksymalnego zasięgu. Sprawdźmy, jakie są to wartości i który z producentów obiecuje najwięcej.
Wymienione modele są reprezentantami segmentu SUV D, co oznacza, że są to dość duże (i ciężkie) auta. Jak wypadają pod kątem wymiarów, mas czy pojemności bagażnika?
Jak widać, wszystkie modele mają bardzo zbliżone wymiary, ale to Mercedes może pochwalić się największą przestrzenią bagażową. Jakby tego było mało, w parze z 570-litrowym kufrem idzie dodatkowy, przedni bagażnik (frunk), który pomieści aż 120 l.
Napęd i osiągi
BMW i Mercedes, przynajmniej na razie, oferują swoje auta w jednej wersji, podczas gdy Volvo proponuje aż trzy. Biorąc pod uwagę, że porównujemy tu maksimum tego, co mogą dać nam poszczególne modele, weźmy na warsztat topową dostępną konfigurację.
Wszystkie trzy modele są oparte na wydajnej 800-woltowej instalacji elektrycznej i mogą pochwalić się akumulatorami o dużej pojemności. Jak przekłada się to na średnie zużycie energii, zasięg oraz moc ładowania?
Maksymalny zasięg na jednym ładowaniu wg WLTP (cykl mieszany): 810 km
Średnie zużycie energii w cyklu mieszanym: 16 kWh/100 km
Maksymalna moc ładowania akumulatora prądem stałym: 400 kW
Który wybór jest najbardziej opłacalny?
Sądząc po parametrach technicznych, wszyscy producenci wykonali kawał dobrej roboty. Każdy z trzech porównywanych modeli oferuje więcej niż wystarczającą dynamikę i zasięg, który pozwoli bez obaw wyruszyć nawet w dłuższą trasę. Pytanie tylko, gdzie dostaniemy to wszystko najtaniej?
Odpowiedź nie jest prosta, gdyż kwoty w cennikach również wypadają podobnie. BMW iX3 50 xDrive startuje od 310 000 zł, Mercedes GLC 400 4MATIC EQ od 319 900 zł a Volvo EX60 P12 AWD od 320 900 zł.
DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta Wszechstronności
Warto jednak przypomnieć, że w przypadku BMW i Mercedesa mówimy o jedynych dostępnych wersjach napędu, podczas gdy w Volvo jest to topowy wariant. Poza nim można też wybrać bazową odmianę P6 z napędem na tył, mocą 374 KM i 620-kilometrowym zasięgiem za 281 900 zł lub środkową, P10 AWD o mocy 510 KM i zasięgiem 660 km, kosztującą 294 900 zł.
To właśnie wersja P10 AWD wydaje się złotym środkiem oferującym rozsądny stosunek ceny do parametrów. Tym bardziej, że te są porównywalne z Mercedesem wycenianym 25 tys. zł drożej.
Komu w nowej trójcy przypadnie największy kawałek rynkowego tortu? Z pewnością będzie to zależne nie tylko od cen, lecz przede wszystkim od tego, czy śmiałe deklaracje dotyczące osiągów i zasięgu znajdą odzwierciedlenie w rzeczywistości.
Aleksander Ruciński
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
