B&B Audi R8 V10 plus S-tronic Stufe 3 (2013)

Odnowione Audi R8 doczekało się nowego pakietu tuningowego do wersji R8 V10 plus. Autorem jest zakład B&B Automobiltechnik. Po zmianach dokonanych przez B&B niemieckie coupé rozpędza się do niemal 330 km/h.

Olgierd Lachowski

21 listopada 2013, 19:22

V10 plus to najmocniejsza oferowana przez Audi odmiana modelu R8. Wprawdzie szybsze jest od niego R8 LMS ultra, ale to oczywiście samochód wyścigowy, a nie sportowe auto nadające się do jazdy po zwykłych drogach.

Widać, że w Ingolstadt są zadowoleni ze sprzedaży swojego supersportowego wozu, bo przeprowadzony nie tak dawno temu lifting nie był żadną rewolucją. Główne wizualne modyfikacje to nowe światła z przodu i z tyłu.

R8 V10 plus, jak sama nazwa podpowiada, jest napędzane 10-cylindrowym widlastym silnikiem. Umieszczony centralnie z plecami kierowcy i pasażera motor ma objętość skokową 5,2 l. Audi nie korzysta z żadnej formy doładowania. Ma natomiast bezpośredni wtrysk paliwa.

R8 plus może być wyposażone zarówno w manualną przekładnię, jak i zautomatyzowaną dwusprzęgłową skrzynię biegów (tak jak w tym przypadku). W obu przypadkach moc napędowa wędruje do wszystkich kół. Odmiana plus jest nieco lżejsza od zwykłej R8 V10 – maszyny wyposażone w te same skrzynie biegów dzieli równo 50 kg (R8 V10 plus waży 1670 kg).

550 KM mocy maksymalnej przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 3,50 s i prędkość maksymalną 317 km/h. Te osiągi potrafi jednak poprawić między innymi B&B Automobiltechnik. Firma proponuje trzy poziomy przeróbek do R8 V10 plus. Białe auto ma zainstalowany najwyższy pakiet – Stufe 3.

Na ten zestaw składają się modyfikacje elektroniki silnika, wtrysku paliwa, układu doprowadzania powietrza do motoru (w tym wymiana filtrów powietrza) i montaż bardziej sportowego „wydechu”. Kit kosztuje 13 950 euro, a jego zainstalowanie daje zysk mocy w postaci 78 KM i maksymalnego momentu obrotowego o wartości 45 Nm. Zatem silnik po tuningu ma 628 KM mocy i 585 Nm momentu.

Ten zauważalny wzrost parametrów jednostki napędowej ma przełożenie na nieduży, ale również zauważalny przyrost osiągów drogowych samochodu. I tak, od 0 do 100 km/h B&B R8 V10 plus S-tronic Stufe 3 przyspiesza w zaledwie 3,20 s, natomiast do 200 km/h w 9,60 s. Prędkość maksymalna wynosi w podkręconym wozie 328 km/h.

B&B zainstalowało regulowane sportowe zawieszenie, dzięki któremu R8 jest niższe od 20 do 40 mm w porównaniu z fabrycznym autem. Miejsce 19-calowych felg zajęły większe o 1 cal obręcze. Czarne walce założone na nowe koła mają z przodu rozmiary 235/30 R 20, a z tyłu 305/25 R 20.