aktywne systemy bezpieczeństwa

Jak pieszy najłatwiej może zapewnić sobie bezpieczeństwo, kiedy idzie nieoświetloną drogą? Zakładając odblaski. Amerykańskie badania pokazują jednak, że to, co zdecydowanie pomaga zauważyć człowieka kierowcy, jednocześnie może osłabiać działanie elektronicznych systemów zapobiegających potrąceniom.

Co oznacza lampka migająca w bocznym lusterku? Co mówi ona kierowcy takiego auta, a co osobie, która jedzie pasem obok? Warto wiedzieć, jak w samochodach działają zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Nawet jeśli nasze auto ich nie ma.

W lipcu 2024 r. zaczną obowiązywać nowe unijne przepisy o obligatoryjnym wyposażeniu samochodów. W autach zagości system ADDW, który na bieżąco będzie sprawdzał, gdzie patrzy kierowca. Jeśli nie na drogę, szybko zostanie upomniany. Wyłączenie systemu nie będzie dobrym pomysłem.

Nowoczesne samochody są wyposażone w aktywne systemy, naprawiające błędy kierowcy, więc są zupełnie bezpieczne, prawda? Niestety, sprawa nie jest tak prosta i dobitnie pokazał do nowy test IIHS-u. Amerykańska instytucja zmieniła scenariusz próby. Brzydka prawda szybko wyszła na jaw.

Amerykańska organizacja AAA sprawdziła systemy bezpieczeństwa w popularnych SUV-ach. Rezultaty nie napawają optymizmem. Zarówno kierowcy w autach, jak i piesi przechodzący za nimi nie mogą czuć się bezpiecznie.

Renault Austral jest następcą wszystkim dobrze znanego Kadjara. Porównywanie jednak tych dwóch modeli ze sobą jest jak porównywanie Nokii 3310 do współczesnego smartfona, bo mamy tutaj technologiczną przepaść, a przynajmniej tak twierdzi Renault.

Nowinki techniczne są przydatne, ale niestety nie niezawodne. Tak jest i w tym przypadku. Nowoczesne samochody z powodu błędu mogą rozpocząć awaryjne hamowanie mimo braku jakiegokolwiek zagrożenia.