zasięg

Przeciwnicy elektromobilności często podnoszą argument zasięgu na jednym ładowaniu, twierdząc, że autem spalinowym zajadą znacznie dalej. Jak się okazuje, nie zawsze. W ostatnim czasie na rynku pojawiły się modele, które dosłownie "wąchają" prąd.

Samochody elektryczne mają wiele zalet, ale ich słabością w oczach wielu kierowców pozostaje kwestia zasięgu. Ten problem mają zlikwidować akumulatory trakcyjne z elektrolitem w postaci ciała stałego. Prace nad tym rozwiązaniem trwają od lat, ale podobno nastąpił przełom.

Czy samochód z napędem elektrycznym nadaje się na długą, zimową podróż? Rozsądek podpowiada, że nie jest to najlepszy wybór, ale jak jest naprawdę? Niemiecki automobilklub ADDAC to sprawdził i podzielił się danymi.

Rewolucyjny elektryk Volvo imponuje dostępną mocą i obiecywanym zasięgiem na jednym ładowaniu. Pytanie tylko, ile trzeba za to wszystko zapłacić?

Ford zapowiedział właśnie następcę modelu F-150 Lightning. W miejsce czysto elektrycznego pickupa pojawi się wersja EREV z silnikiem benzynowym w roli generatora. "Czysty" elektryk nie sprawdził się na rynku.

Zupełnie nowa, druga generacja Mercedesa GLB jest już z nami. Model zastąpi nie tylko spalinową odmianę, ale i elektryka EQB. W pierwszej kolejności na rynek trafi właśnie wersja na prąd.

Nissan pod koniec 2025 roku wprowadzi do oferty trzecią generację elektrycznego Leafa. Choć to wydanie nie jest tak rewolucyjne w przypadku napędu jak oryginalny Leaf, są obszary, gdzie inżynierowie naprawdę się napracowali.

Samochody elektryczne na autostradach mają zdecydowanie niższe zasięgi niż w mieście. Dodając do tego niską temperaturę, otrzymujemy wymagające warunki dla e-aut. Niemiecki ADAC sprawdził, czy można przejechać trasę Monachium-Berlin bez ładowania.

Czy najwyższa moc ładowania jest gwarantem najszybszego uzupełniania zasięgu? Specjaliści z firmy consultingowej P3 Group przeprowadzili szczegółowy test 13 elektryków, porównując je przez pryzmat autorskiego indeksu: ile czasu potrzeba na uzupełnienie określonego zasięgu?