Samochody używaneVolvoUżywane Volvo XC90 I w pigułce. Trwałe, ale nie takie doskonałe

Używane Volvo XC90 I w pigułce. Trwałe, ale nie takie doskonałe

Volvo XC90 I
Volvo XC90 I
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe / Volvo
Marcin Łobodziński

12.06.2020 13:11, aktual.: 22.03.2023 11:15

Zalogowani mogą więcej

Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika

Volvo XC90 pierwszej generacji zapisało się na kartach historii tej marki nie tylko tym, że było pierwszym SUV-em, ale również tym, że jest bardzo cenionym modelem. Niezwykle trwałe auto, które do dziś można postrzegać jako prestiżowe, jest też drogie w utrzymaniu, przez co wiele egzemplarzy jest zaniedbanych. Sprawdź, jakie usterki mogą się przydarzyć i które silniki są najlepsze.

Roczniki: 2002-2014 (liftingi 2006 i 2012 r.)

Ceny rynkowe: 15 000 - 80 000 zł

Awaryjność: przeciętna

Koszty eksploatacji: wysokie

Wersje nadwoziowe: SUV

Pojemność bagażnika: 613 l (wersja 7-miejscowa: 483 l)

Silniki benzynowe w Volvo XC90 I:

  • 2.5 T (210 KM)
  • 2.9 Biturbo (272 KM) – model T6
  • 3.2 (238 i 243 KM)
  • 4.4 (315 KM)

Silniki Diesla w Volvo XC90 I:

  • D3/D4 (163 KM) – lata 2010-2014
  • 2.4D (163 KM) – rok 2005
  • D5 (163 KM) – lata 2002-2005
  • D5 (185 KM)
  • D5 (200 KM)

Volvo XC90 to pierwszy pełnowartościowy SUV szwedzkiej marki, który cieszył się tak dużym zainteresowaniem, że produkcję utrzymano przez 12 lat. Świetnie sprzedawał się tak w Europie, jak i w Ameryce Północnej, gdzie zastąpił w wielu gospodarstwach domowych stare modele marki Volvo z nadwoziem kombi. Mówimy tu o drogim, luksusowym aucie, które wyprodukowano w liczbie ponad 600 tys. egzemplarzy!

Co jest tajemnicą sukcesu tego modelu? Ponadczasowa sylwetka, która mogłaby się pojawić obok encyklopedycznej definicji SUV-a. Do tego pojemne, nawet 7-osobowe wnętrze i duży bagażnik. Spore możliwości terenowe, znakomity komfort jazdy i duży uciąg przyczepy. Słowem – wszystko, czego od SUV-a oczekujemy.

Rynek wtórny mocno zweryfikował ofertę silnikową producenta. Początkowo ekskluzywne i chwalone V8, montowane poprzecznie, to obecnie jedyny silnik, którego nie warto wybierać. Jednostki 6-cylindrowe o pojemności 3,2 l są trwałe, ale drogie w serwisie, a podwójnie doładowany motor 2.9 bardzo drogi w naprawach. Z benzyniaków bezpiecznym wyborem jest podstawowy silnik o pojemności 2,5 l z turbodoładowaniem.

Solidny, mocny motor, który nie nadaje XC90 szczególnie dobrych osiągów, ale ma wystarczająco siły, by pchać ten ciężki wóz. Do tego świetnie spisuje się z instalacją LPG, a w razie poważnej awarii jest łatwo dostępny, bo montowano go w wielu modelach. I to nie tylko marki Volvo, ale też Forda.

Volvo XC90
Volvo XC90© fot. mat. prasowe / Volvo

Z diesli wszystkie jednostki - pomimo różnych oznaczeń – to konstrukcja 2.4D szwedzkiego producenta w kilku odmianach. Im starsza, tym bardziej problematyczna, ale im młodsza, tym droższa w naprawach. Serwis tego silnika nie jest tani, ale sama jednostka wytrzymuje 500 tys. km bez problemu.

Nie to, co układ przeniesienia napędu. Automaty średnio znoszą dynamiczną jazdę i holowanie, a często po przejechaniu 100 tys. km nadają się przynajmniej do solidnej rewizji. To samo dotyczy przekładni kątowych odpowiedzialnych za wyprowadzenie napędu w kierunku tylnej osi. Za system AWD odpowiada trwałe sprzęgło wielopłytkowe, ale trzeba pamiętać o wymianie oleju. Jak zresztą w całym układzie napędowym.

Serwis samochodu jest drogi, więc właściciele korzystają z jego wysokiej trwałości, przez co kilkunastoletnie egzemplarze są już mocno "zmęczone". Na szczęście większość ma diesla pod maską, który stanowi kompromis pomiędzy oszczędnością na paliwie a tą w serwisie. Polecam motor o mocy 185 KM, oferowany w latach 2005-2010, gdyż spełnia on jedynie normę Euro 4, więc nie jest przesadnie skomplikowany.

Volvo XC90
Volvo XC90© fot. mat. prasowe / Volvo

Typowe usterki Volvo XC90 I:

  • Luzy w przekładni kierowniczej,
  • Luzy w przekładni kątowej do przeniesienia napędu
  • Szybkie zużycie łańcucha rozrządu w motorze 3.2
  • Nierówna praca silnika 4.4
  • Przyspieszone zużycie wtryskiwaczy w dieslach z początku produkcji
  • Przyspieszone zużycie automatycznej skrzyni biegów

Czego szukać? Możliwie najprostszych wersji - silnik Diesla, skrzynia manualna, zawieszenie bez systemu samopoziomowania.

Czego unikać? Wersji z mocnymi silnikami benzynowymi, zwłaszcza 4.4 V8.

Optymalna kwota na zakup dobrego egzemplarza: ok. 35-40 tys. zł

Sprawdź pełne dane techniczne Volvo XC90 I na AutoCentrum.pl.

Oceń jakość naszego artykułuTwoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Komentarze (5)
Zobacz także