salony samochodowe

Nowych samochodów przybywa, rejestracje rosną, a dealerzy mają coraz więcej aut gotowych do sprzedaży. Z pozoru wygląda to jak dobra passa rynku. Ale najnowsze dane OTOMOTO Insights pokazują coś ciekawszego: klient wrócił do salonu, lecz nie wrócił do bezwarunkowego kupowania. Dziś liczy nie tylko moc, wyposażenie i marka, ale też rata, koszt paliwa, przewidywalna utrata wartości i to, czy wybrany napęd rzeczywiście pasuje do codziennego użytkowania.

Japońskie auta mają w Polsce ogromną rzeszę wielbicieli, lecz mimo to nie wszystkie egzemplarze udaje się sprzedać. Wiele z nich zalega w salonach latami, w mocno obniżonych cenach. Sprawdziliśmy kilka ciekawych ofert.

Po Modelu Y przyszedł czas na Trójkę. Polski oddział Tesli właśnie uzupełnił ofertę o nowe, bazowe wydanie Standard. Ci, którzy je wybiorą, muszą iść na pewne kompromisy, lecz cena wydaje się nie do pobicia.

Jeśli myślicie, że zakup nowego samochodu z rocznika 2024 to okazja, a nie znacie naszych przeglądów aut z 2023 roku, to pewnie jeszcze bardziej zaskoczy was fakt, że u niektórych dealerów można kupić samochód z rocznika 2022.

Czy można połączyć przyjemność z jazdy, oszczędność paliwa i nowoczesny styl z rozsądną ceną? Toyota udowadnia, że tak. A jeśli dodać do tego atrakcyjne rabaty, wyjątkowe finansowanie i możliwość poznania modeli na żywo, robi się naprawdę ciekawie. W dniach 12–17 maja we wszystkich salonach Toyoty w Polsce odbywają się Dni Otwarte — okazja, by z bliska przyjrzeć się całej gamie SUV-ów i crossoverów japońskiej marki oraz skorzystać z promocji!

Genewa umarła, a Monachium, Frankfurt czy Paryż ciągną na oparach – zwłaszcza, jeśli porównamy je do Salonu Samochodowego w Szanghaju. Tutaj widać, że każdy pręży muskuły jak może, nawet jeśli wymaga to połączenia sił.

Cupra staje się coraz popularniejsza w Polsce, co dobrze widać po najnowszych statystykach. Hiszpańska marka mocno rozwija swoją infrastrukturę nad Wisłą i otwiera swoje nowe salony. To jednak dopiero początek.

Lancia zaczyna budować na nowo swoją infrastrukturę w Europie. Włoski producent pochwalił się podpisaniem umów z 40 salonami dealerskimi rozsianymi po sześciu państwach Starego Kontynentu.

Duże rabaty, samochody dostępne od ręki i spore pole do negocjacji - w ostatnich kilkunastu miesiącach polscy klienci mogli o tym tylko pomarzyć. Sytuacja zdaje się jednak wracać do normy, choć jest jeszcze zbyt wcześnie, by uznać to za stały trend.