karoseria (strona 2 z 2)

Lakierowania karoserii większa część zmotoryzowanych nie wykonuje samodzielnie. Z kolei ci, którzy próbują, mają swoje podejście. Dlatego każdy lakieruje, jak się da i jak uważa za stosowne. Niestety, skutek często jest mizerny. W dodatku źle polakierowaną karoserię szybko zaczynają trapić poważne problemy, takie jak korozja. Jak zatem zrobić to prawidłowo?

Materiały konstrukcyjne w pojazdach samochodowych są bardzo istotne. Obecnie zwraca się uwagę na ich jak największą wytrzymałość (kolizje) i odporność na warunki atmosferyczne (korozja). Istotną kwestią jest również zmniejszenie masy dzięki stosowaniu coraz lżejszych materiałów.

Tunele aerodynamiczne są skomplikowane w budowie. Niezwykle skomplikowane jest także samo badanie samochodów w strudze przepływającego powietrza. Co trzeba zrobić, aby badania dobrze odzwierciedlały rzeczywistość?

Współczesne projektowanie samochodów to proces bardzo złożony. Jedną z ważnych składowych są prace nad aerodynamiką pojazdu. Oprócz symulacji komputerowych konieczne są także symulacje rzeczywistych warunków jazdy. Do takich badań niezbędne są zaawansowane centra pomiarowe wyposażone w tunele aerodynamiczne. Jak są zbudowane takie tunele i w jaki sposób prowadzi się w nich badania?

Lato nie jest tak uciążliwą porą roku dla lakieru samochodowego jak zima. Trzeba jednak pamiętać, że w tym czasie również jest on narażony na zgubny wpływ różnych czynników zewnętrznych. Jednym z nich są bez wątpienia owady.

W poprzedniej części opisałem podstawowe typy nadwozi oraz vany. Dziś dokończenie opisu nadwozi, w tym tych bardziej nietypowych. Obecna motoryzacja jest na tyle bogata, że wiele aut trudno jednoznacznie sklasyfikować. Niemniej jednak postaram się chociaż podać wytyczne.

Samochody podzielone są według wielu kryteriów. Do ich opisu służy zakwalifikowanie do konkretnego segmentu rynku na podstawie wielkości lub ceny, a także przypisany rodzaj nadwozia. Jakie są typy nadwozi i czym się charakteryzują?

Wiecie już, jak kształtuje się aerodynamika poszczególnych typów nadwozia, co powoduje zwiększony opór i jak można go uniknąć, i że choć auto należy rozpatrywać w badaniach aerodynamicznych jako całość, to często o dobrym wyniku decydują szczegóły. Co jeszcze jest ważne w aerodynamice pojazdów i przed jakimi problemami stoją konstruktorzy?

We współcześnie zdefiniowanym świecie motoryzacyjnym oferowanie przez producentów wielu typów nadwozi jednego modelu staje się koniecznością. Pozwala to na lepsze dopasowanie do wymagań klienta. Ale jak wpływa na aerodynamikę? Jak kształtuje się ona dla poszczególnych nadwozi? Czy można tak zaprojektować karoserię, aby współgrała z wieloma wersjami nadwoziowymi?

Obecnie aerodynamika coraz częściej odgrywa dominującą rolę podczas projektowania nowego samochodu. Spowodowane jest to ograniczaniem zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji, na co aerodynamika ma zasadniczy wpływ. Jak inżynierowie dbają o zachowanie dobrego opływu powietrza swoich konstrukcji i jakie są główne czynniki powodujące różnice w poszczególnych modelach?

Dla naszych aut nadszedł trudny okres. Na zaśnieżonych drogach muszą się one borykać z błotem, solą i piachem, które to czynniki są szczególnie niebezpieczne dla powłok lakierniczych, opon oraz elementów metalowych.

Ostatnio pisaliśmy, jak skutecznie umyć samochód. Dbanie o czystość czterech kółek nie ogranicza się wyłącznie do regularnego jeżdżenia na myjnię - trzeba pamiętać także o woskowaniu lakieru, a gdy jest on poważnie zniszczony, warto go też delikatnie wypolerować.