BYD (strona 4 z 5)

Chiny już dawno stały się motoryzacyjną potęgą, odgrywając coraz większą rolę także w świecie elektromobilności. Przykładem jest marka BYD, która ma za sobą wyjątkowo udany rok - w wynikach sprzedaży zbliżyła się do Tesli.

Auta z Chin, choć coraz powszechniejsze, wciąż stanowią egzotykę dla europejskich klientów. Niebawem jednak może się to zmienić - chińskie marki coraz śmielej wkraczają do Niemiec, a tamtejsi klienci deklarują otwartość na nowości.

Chiński BYD to największy na świecie producent samochodów elektrycznych. Jeszcze w tym roku zadebiutuje na kluczowych europejskich rynkach z paletą atrakcyjnie wycenionych modeli, opisywanych mianem "przystępnego premium".

Chińska marka BYD, będąca drugim największym producentem aut elektrycznych na świecie, kontynuuje swoją ekspansję na europejskim rynku. Po zapowiadanym niedawno SUV-ie Tang EV600 przyszedł czas na dynamicznie wystylizowany model Han EV, który ma rywalizować z Teslą Model 3.

BYD to chińska firma będąca drugim po Tesli największym producentem pojazdów elektrycznych na świecie. Co ciekawe, BYD nie jest w Polsce żadną egzotyką - po ulicach kilku miast jeżdżą elektryczne autobusy tej firmy. Teraz czas na pojazdy osobowe.

Chińska marka BYD wprowadza do sprzedaży na rodzimym rynku model Tang.

Chiński producent autobusów BYD nie zamierza sprzedać tanio swojej skóry. Oświadczył, że wszystkimi dostępnymi, legalnymi sposobami udowodni wyższość swoich produktów i tym samym swojej oferty nad ofertą Solarisa.

Krajowa Izba Odwoławcza uznała wniosek Solarisa o unieważnienie przetargu na dostawę 10 elektrycznych autobusów dla Warszawy.

Konflikt Solaris vs. BYD wciąż trwa. Wczoraj polski producent autobusów złożył zapowiadane wcześniej odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej.

Spór między polskim Solarisem a chińskim BYD wciąż trwa. Tymczasem Miejskie Zakłady Autobusowe też mają coś do powiedzenia.

Wczoraj pisaliśmy o konflikcie wywołanym przez przetarg na 10 elektrycznych autobusów, który został niedawno rozstrzygnięty przez Warszawskie Miejskie Zakłady Autobusowe. Zwyciężył w nim chiński BYD z modelem eBus. Z przegraną musi zmierzyć się Solaris. Polskiej firmie nie idzie to jednak najlepiej. W wydanym oświadczeniu zaatakowała zarówno MZA, jak i BYD.

Warszawskie Miejskie Zakłady Autobusowe ogłosiły przetarg na dostawę autobusów, które od jesieni mają jeździć na Trakcie Królewskim. Do przetargu stanęły tylko dwie firmy: chińska BYD i polska Solaris. Dlaczego?

Samochody o napędzie elektrycznym, czyli tzw. gniazdkowozy, mają kilka problemów, które spowalniają ich ekspansję na rynku motoryzacyjnym. Jak się jednak okazuje, według badań, sprzedaż gniazdkowozów będzie wzrastała w błyskawicznym tempie.

Wczoraj spółka Automotive Europe Corporation (generalny przedstawiciel marki BYD na Polskę) poinformowała, że po długotrwałym procesie homologacji pierwsze modele (E6 i autobus K9) chińskiej marki BYD uzyskały europejską homologację i mogą być już sprzedawane i rejestrowane w Europie. Co ciekawe, Polska ma być jednym z pierwszych krajów, w których rozpocznie się sprzedaż elektrycznego modelu E6.

W kwietniu informowaliśmy o chińskim producencie BYD, który zamierza wprowadzić na rynek samochód wyposażony w pilot zdalnego sterowania w kluczyku. BYD jak zapowiedział, tak też zrobił, gdyż model BYD Su Rui zadebiutował właśnie na rynku chińskim.

Kilka dni temu w Chinach miał miejsce nieszczęśliwy wypadek - Nissan GT-R mknący z prędkością 180 km/h uderzył w taksówkę, w której na miejscu zginęło troje pasażerów. W momencie uderzenia auto stanęło w płomieniach, co mogło być przyczyną tego pożaru?

Chińczycy wejdą na rynek, tylko jeszcze nie wiadomo przez które drzwi. Grand Tiger, którego testowałem zimą, moim zdaniem ma sens, ale to, co zobaczyłem kilka dni temu, przerosło moje najśmielsze oczekiwania. Być może już wiem, które to drzwi.

Niespełna miesiąc temu podano informację, jakoby niemiecki Daimler oraz chiński BYD zacieśniły współpracę, aby zdominować rynek chiński w segmencie pojazdów elektrycznych. Oto pierwszy owoc tej współpracy, pod stworzoną specjalnie do tego celu marką Denza.

Zapewne choć raz w życiu bawiliście się zdalnie sterowanym samochodem zabawką i wiecie, że do jego sterowania za pomocą rąk trzeba się przyzwyczaić i nawet po kilku chwilach zabawy wciąż nietrudno o zderzenie z jakimś meblem lub ścianą. A gdyby tak system ten przenieść do prawdziwych samochodów... To właśnie zamierza zrobić chińska marka BYD. Czy to dobry pomysł?

Chiński producent samochodów BYD ma teraz pełne ręce roboty. Nie dość, że musi bronić swojej pozycji na rodzimym rynku, tak chętnie atakowanym przez europejskich producentów, to jeszcze chcąc przetrwać, musi budować auta, które trafią w gusta klientów spoza Chin. Czy taki będzie koncept Qin?

Niemiecki koncern Daimler AG i chińskie BYD Auto Company połączyły siły, aby wspólnie zdominować rynek motoryzacyjny Państwa Środka. W tym celu powołano do życia nową markę samochodową o nazwie Denza, przeznaczoną dla chińskich klientów.

Do Polski wjeżdża kolejna chińska marka. Nazywa się BYD i proponuje sporą gamę samochodów. Czy odniesie sukces?

Nie wiadomo ile prawdy było w całej sprawie z Maybachem, o której pisałem wczoraj. Ale może to być kolejny przykład na to, że chcieć to nie zawsze znaczy móc. Daimler, właściciel Mercedesa, a co za tym idzie również Maybacha, usłyszał te doniesienia. Jaka była jego reakcja?

Zauważyliście co dzieje się ostatnio na rynku motoryzacyjnym? Cofnijmy się w czasie o kilka lat - Hindusi kupują Jaguara i Land Rovera, a Chińczycy mają apetyt na każdą markę, która gorzej przędzie, od Hummera do Volvo. Teraz na liście ich zainteresowań znalazł się nawet Maybach. Czy to nie przegięcie?