Wartość rezydualna pojazdów segmentu C – benzyna

Pojazdy segmentu C obok aut miejskich oraz wszelkiego rodzaju SUV-ów i crossover-ów, stanowią niezwykle popularną grupę środków lokomocji, użytkowanych przez europejskich kierowców. Nic dziwnego, że panuje w nim olbrzymia konkurencja. Warto przeanalizować ich wartość rezydualną.

Pozornie segment C kojarzy się tylko z samochodami typu Ford Focus czy Opel Astra, Jednak w dobie walki o klienta, nawet marki premium stworzyły auta o kompaktowych gabarytach. Chcą one mieć w ofercie ciekawe produkty, które trafią do osób szukających niezbyt wielkich pojazdów o niezłej prezencji, bogatym wyposażeniu i atrakcyjnym wizerunku, gwarantowanym przez nazwę marki.

Najwięcej klientów znajdują jednak pojazdy łączące świetną jakość, użyteczność i niską cenę. To takie wszechstronne środki lokomocji – w segmencie C niemal każdy powinien znaleźć coś dla siebie. Sedany, hatchbacki, kombi a nawet kabriolety, wybór wariantów nadwozia jest duży. Osoby szukające samochodu dla siebie, ale też rodziny, mają w czym wybierać.

Zachęca bardzo szeroka gama silników, wiele wersji wyposażenia, gabaryty, które są nie zawsze tak bardzo kompaktowe, jak nazwa wskazuje (również biorąc pod uwagę powierzchnię ładunkową). Pośród elementów wyposażenia znajdziemy coraz więcej takich, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla Mercedesa Klasy E czy S: światła LED, Head Up Display, aktywny tempomat, itd.

W ostatnich miesiącach na rynku zadebiutowały dwa bardzo ciekawe pojazdy w tym segmencie: nowa Astra V generacji, która od razu zdobyła tytuł Car of the Year oraz Renault Mégane. Oba koncerny wiążą duże nadzieje ze swoimi nowymi modelami i dołożyły wielu starań, aby oferta była niezwykle atrakcyjna. Miało to pozytywny wpływ na prognozowane wartości RV.

Gdy zerkniemy na procentowe wartości rezydualne najpopularniejszych przedstawicieli tego segmentu z silnikami benzynowymi, w pierwszej trójce mamy Toyotę Auris, Volkswagena Golfa oraz wspomnianą wcześniej Astrę.

Ta ostatnia bardzo zyskała na zmianie modelu - poprzednia generacja pod koniec swojego cyklu życia była w ogonku rankingu klasyfikującego RV. Różnice między pierwszą trójką są minimalne, między pierwszym a trzecim miejscem to jedynie 0,6 punktu procentowego.

Tuż za podium Octavia (która właściwie jest pojazdem między segmentem C i D, lecz częściej przyporządkowanym dużym kompaktom) oraz Mégane. Renault to zupełnie nowy model, mający dobrze dopasowaną cenę i bogate wyposażenie standardowe. Właśnie dzięki tym cechom zajmuje bardzo wysokie miejsce w naszym rankingu wartości rezydualnych.

Gdybyśmy sklasyfikowali pojazdy nie po wartościach procentowych, ale spodziewanych wartościach kwotowych po 3 latach i 90 000 kilometrów, ranking wyglądałby nieco inaczej. Na najwyższych miejscach uplasowałyby się Volkswagen Golf i Skoda Octavia, za nimi Toyota Auris, Opel Astra i SEAT Leon. Ten ranking odzwierciedla silną pozycję marek niemieckich oraz Toyoty.