Roczniki: 2009-2016 (lifting w 2013 r.)
Ceny rynkowe:20 000-60 000 zł
Awaryjność: wysoka
Koszty eksploatacji: wysokie
Wersje nadwoziowe: minivan
Pojemność bagażnika: 679 l
Popularne silniki benzynowe:
- 1.6 VTi (120 KM)
- 1.2 PureTech (130 KM)
- 1.6 THP (156, 165 KM)
Popularne silniki Diesla:
- 1.6 HDI (109, 112, 114, 120 KM)
- 2.0 HDI (150, 163 KM)
Peugeot zaprezentował swojego ostatniego dużego minivana w 2009 roku i produkował aż do momentu, gdy rynek wybrał SUV-y. Niestety nie jest to konstrukcja zbyt udana. Wnętrze, które jest przestronne, mogłoby być łatwiejsze w obsłudze. Na uwagę zasługują możliwości transportowe - bagażnik do 2506 l i składane wszystkie fotele oprócz kierowcy. Mogłoby też być jeszcze przestronniejsze gdyby nie solidne obudowanie plastikami.
W drugim rzędzie pasażerowie dysponują trzema niezależnymi, przesuwnymi fotelami, a w trzecim zmieszczą się dzieci. Bagażnik w standardowym ustawieniu jest niczego sobie (konfiguracja 5-osobowa to 679 l), zatem swoją podstawową rolę Peugeot 5008 spełnia.
Niestety 5008 nie jest samochodem niezawodnym. W dużej mierze jest to uzależnione od wyboru silnika. Najgorsze są wersje benzynowe, zwłaszcza 1.6 THP, w którym nagminnie występują problemy z układem napędu rozrządu, doładowania i oczyszczania spalin.Inne jednostki są zbyt słabe. Lepiej wybrać diesla, zwłaszcza 2.0 HDI. Skrzynie biegów też nie zachwycają, ani precyzją ani kulturą pracy.
Typowe usterki:
- Napinacze łańcuchów rozrządu w silnikach VTi oraz THP
- Pękanie kolektorów w silnikach THP
- Duża ilość nagaru w silnikach THP
- Filtry DPF w dieslach
- Nieprecyzyjne, manualne skrzynie biegów i zgrzytanie
- Stukanie tylnego zawieszenia
- Szwankująca elektryka
Czego szukać:
Najlepiej aut z silnikiem Diesla 2.0 HDI o dowolnej mocy.
Czego unikać:
W zasadzie każdej wersji benzynowej. Jedyny silnik, który na razie nie odnotowuje poważnych usterek to 130-konny 1.2 PureTech, ale jak na tak duże auto jest za słaby. Obciążony zużywa dużo paliwa.
