Toyota Mirai

Japońskie auta mają w Polsce ogromną rzeszę wielbicieli, lecz mimo to nie wszystkie egzemplarze udaje się sprzedać. Wiele z nich zalega w salonach latami, w mocno obniżonych cenach. Sprawdziliśmy kilka ciekawych ofert.

Plotki okazały się prawdą. BMW i Toyota zamierzają zintensyfikować prace nad wodorowym napędem. Obie strony oficjalnie potwierdziły decyzję, nie zdradzając za wiele.

Na ten test czekałem blisko 10 lat. Toyota w tym czasie zdążyła stworzyć już drugą generację Miraia. Ale wreszcie mogłem dowiedzieć się, czy samochód wodorowy to faktycznie panaceum na bolączki motoryzacji. Czy to idealny napęd łączący wszystko, co najlepsze w elektrykach i spalinówkach? Przekonałem się na własnej skórze.

Na japoński rynek wjeżdża Mirai z roku modelowego 2024. Auto wyróżnia się odmienionym wnętrzem i zaktualizowanym wyposażeniem. Szczególnie z zakresu bezpieczeństwa i systemów wsparcia kierowcy.

Toyota została ogłoszona światowym partnerem Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich w Paryżu. Japończycy wymiernie wspomogą oficjalną flotę wydarzenia, wyposażając ją w setki aut wodorowych.

Chociaż Toyota już od dłuższego czasu inwestuje wodór, ostatnie tygodnie są w wykonaniu japońskiego producenta wyjątkowo produktywne. Tym razem podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Fiji pokazany został koncept usportowionej Toyoty Mirai.

Toyota próbuje na każdym kroku promować rozwiązania wodorowe w motoryzacji. Jedną z najnowszych inicjatyw jest współpraca z Uberem, której owocem będzie stworzenie floty składającej się łącznie z 200 egzemplarzy modelu Mirai.

Toyota Uno to projekt, który jest rozwijany przez japońskiego producenta od kilku lat. Wodorowy pojazd wchodzi w nową fazę testów, a Toyota wiąże z nim spore nadzieje w kwestii rozwoju tego typu napędu.

Dwa "jedyne egzemplarze" Toyoty Mirai pierwszej generacji są do kupienia u dealera w Krakowie. Jeszcze kilka lat i to auto będzie miało jakiś sens. Może już teraz warto sobie kupić i przykryć kocem?

W końcu ktoś musiał się na to zdecydować. Przejście na bezemisyjną motoryzację to nie tylko stawianie ładowarek, ale i inwestycja w napęd wodorowy. Orlen potwierdził, że pierwsza stacja to tylko kwestia tygodni – donosi Polska Agencja Prasowa.

Wodór ma być alternatywą dla samochodów elektrycznych i ma sprawdzić się tam, gdzie długie ładowanie i ciężar akumulatorów są trudne do zaakceptowania – w transporcie ciężkim i na torze wyścigowym. Oto GR Yaris, który ma "klasyczny" silnik, ale tankowany jest wodorem.

Samochody elektryczne mają problem z zasięgiem? A co jeśli mowa o elektrykach z wodorowymi ogniwami paliwowymi? Toyota Mirai pobiła ostatnio rekord Guinnessa w przejchanym dystansie na jednym zbiorniku wodoru, pokonując przy tym… swój własny rekord.

Czy różne rodzaje bezemisyjnych samochodów są równie przyjazne dla środowiska? Jak pokazuje raport ICCT, wcale tak nie jest. Eksperci wyliczyli, jaka jest całościowa emisja dwutlenku węgla w cyklu życia aut spalinowych, elektrycznych i na ogniwa paliwowe wykorzystujące wodór. Różnice są ogromne.

Hyundai nie cieszył się długo swoim rekordem dystansu przejechanego na jednym zbiorniku wodoru. Zeszłomiesięczny wyczyn został pobity przez toyotę. Druga generacja wodorowego Miraia nie tylko zawstydziła Nexo, ale pierwszy raz przekroczyła barierę 1000 km.

James May, znany także jako Kapitan Snuja, sprzedaje swoją toyotę mirai pierwszej generacji. Choć przyznaje, że jest to jedno z najfajniejszych aut, jakie posiadał, to nowoczesny elektryk nie był zbyt emocjonujący. Główny powód sprzedaży jest jednak zupełnie inny.

Wodór długo był uważany za paliwo przyszłości. Tak długo, że można już było stracić nadzieję, czy rzeczywiście tak się stanie. W końcu się jednak doczekaliśmy. Już za kilkanaście tygodni w Polsce pojawią się pierwsze stacje tankowania wodorem, a ich śladem pierwszy wodorowy samochód na polskim rynku – Toyota Mirai. Czas wsiąść za jej kierownicę i policzyć, czy to rozwiązanie się opłaca.

Nowa Toyota Mirai to auto, które może uratować motoryzację. Tankuje się je jak zwykły samochód na konwencjonalne paliwo, koszt jazdy jest porównywalny z jazdą na benzynę, a jednak z jej rury wydechowej płynie tylko woda. Jest to bowiem samochód na wodór. Co, jak się miałem przekonać podczas jazdy tym modelem, ma swoje dobre, jak i złe strony.

Toyota Mirai oficjalnie wjeżdża do polskich salonów. Klienci mogą wybierać spośród 3 wersji wyposażenia i jednej opcji napędu. Oczywiście wodorowego, który z rury wydechowej emituje wyłącznie czystą wodę. Ile trzeba zapłacić za takie auto?

Chociaż hybrydy są nam znacznie bliższe niż wodorowe samochody elektryczne, to nie dość, że Toyota opracowywała oba napędy w tym samym czasie, to jeszcze dzielą one dziś ze sobą sporo podzespołów. I choć napęd Toyoty Mirai może brzmieć skomplikowanie, to wcale nie kryje w sobie rozwiązań z kosmosu.

Japoński gigant motoryzacyjny przygotował na pierwszą część 2021 r. kilka nowości o ekologicznym charakterze. Najważniejszą z nich będzie model RAV4 z wtyczką i niebagatelnymi możliwościami. Pojawi się też duży SUV o amerykańskim rodowodzie.

Kształty Miraia już od jakiegoś czasu były znane, ale Japończycy większość szczegółów technicznych trzymali w tajemnicy. Dosyć czekania – Mirai odkrył (prawie) wszystkie karty. Najważniejszy w tym wszystkim jest fakt, że w przyszłym roku pojawi się w polskich salonach. Jest na co czekać!

Toyota Mirai zasilana ogniwami paliwowymi dołączyła do floty papamobile Papieża Franciszka. Auto jest prezentem od Konferencji Episkopatu Japonii. Jest tylko jeden problem - najbliższa stacja tankowania wodoru znajduje się ponad 600 km od Watykanu.

Pojazdy wodorowe mogą być przyszłością motoryzacji. Jednak dziś w kraju nie ma ani jednej stacji, na której można byłoby uzupełnić jego zapas. Niebawem się to zmieni. Podpisano już umowę na budowę pierwszej w Polsce stacji wodorowej.

W 2022 roku z taśmy montażowej zjechać ma pierwsze BMW X5 z wykorzystującym wodór napędem na ogniwa paliwowe. Dziś na świecie są tylko trzy działające na tej zasadzie modele. Według szacunków, w 2025 roku ma być ich czternaście. Choć na razie będą niszą, w przyszłości mogą stanowić trzon motoryzacji.

Mogłoby się wydawać, że w dzisiejszych czasach posiadanie sporych zasobów węgla nie jest szczególnie korzystne. Nowo utworzony zespół poselski rozważa jednak pozyskiwanie z niego wodoru, a ten może być paliwem samochodów przyszłości.