Test opon zimowych 2022/2023. Tym razem wygrały modele premium

Obecne na nowych oponach etykiety informacyjne mogą nam powiedzieć nieco o generowanym przez dany model ogumienia hałasie, a także o oporach toczenia i przyczepności na mokrej nawierzchni. Dla wielu osób wybierających letnie ogumienie to wystarczający zasób informacji. A co z przyczepnością na śniegu i lodzie? Tego z etykiet już się nie dowiemy, dlatego niezależne testy opon w przypadku "zimówek" wciąż mają dużo sensu.

Niemiecki automobilklub ADAC opublikował wyniki testu opon zimowych na przełom roku 2022 i 2023 dla dwóch rozmiarów: 185/65 R15 (dla aut miejskich i starszych samochodów kompaktowych) oraz 215/60 R16 (dla małych SUV-ów czy crossoverów).

Niemcy przydzielają testowanym oponom ocenę ogólną oraz noty szczegółowe. Jeśli chodzi o te pierwsze, oprócz wartości liczbowej (im niższa, tym lepiej) stosowane są również ogólne noty słowne: "bardzo dobra" (odpowiednik szkolnej piątki), "dobra" (czwórka), "zadowalająca" (trójka), "wystarczająca" (dwójka) oraz "niewystarczająca" (jedynka). W kategoriach szczegółowych ADAC za właściwości ogumienia przyznaje noty o wartości liczbowej.  Im jest ona niższa, tym lepiej. Oto wyniki od najlepszej do ocenionej najgorzej.

• Suchy asfalt: 2,3
• Mokry asfalt: 2,1
• Śnieg: 2,2
• Lód: 2,5
• Hałas: 3,0
• Zużycie paliwa: 1,8
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 2,3
• Mokry asfalt: 1,7
• Śnieg: 2,5
• Lód: 2,3
• Hałas: 2,7
• Zużycie paliwa: 2,0
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 2,5
• Mokry asfalt: 2,3
• Śnieg: 2,0
• Lód: 2,3
• Hałas: 2,6
• Zużycie paliwa: 1,7
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 2,5
• Mokry asfalt: 2,3
• Śnieg: 2,4
• Lód: 2,3
• Hałas: 2,5
• Zużycie paliwa: 2,1
• Trwałość: 1,5

• Suchy asfalt: 2,6
• Mokry asfalt: 2,7
• Śnieg: 2,0
• Lód: 2,5
• Hałas: 2,7
• Zużycie paliwa: 2,4
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 2,4
• Mokry asfalt: 2,1
• Śnieg: 2,7
• Lód: 2,4
• Hałas: 2,8
• Zużycie paliwa: 2,4
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 2,1
• Mokry asfalt: 1,7
• Śnieg: 2,4
• Lód: 2,8
• Hałas: 2,9
• Zużycie paliwa: 1,9
• Trwałość: 3,0

• Suchy asfalt: 1,9
• Mokry asfalt: 2,2
• Śnieg: 2,9
• Lód: 2,7
• Hałas: 2,6
• Zużycie paliwa: 2,6
• Trwałość: 3,0

• Suchy asfalt: 3,2
• Mokry asfalt: 2,0
• Śnieg: 2,2
• Lód: 2,1
• Hałas: 2,8
• Zużycie paliwa: 1,7
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 3,3
• Mokry asfalt: 2,5
• Śnieg: 3,3
• Lód: 2,1
• Hałas: 2,5
• Zużycie paliwa: 2,2
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 2,9
• Mokry asfalt: 2,5
• Śnieg: 3,5
• Lód: 2,4
• Hałas: 3,0
• Zużycie paliwa: 2,3
• Trwałość: 3,5

• Suchy asfalt: 3,6
• Mokry asfalt: 1,8
• Śnieg: 1,8
• Lód: 2,5
• Hałas: 2,7
• Zużycie paliwa: 1,9
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 3,6
• Mokry asfalt: 3,7
• Śnieg: 1,9
• Lód: 2,3
• Hałas: 2,9
• Zużycie paliwa: 2,0
• Trwałość: 1,5

• Suchy asfalt: 3,9
• Mokry asfalt: 3,2
• Śnieg: 2,4
• Lód: 2,8
• Hałas: 3,0
• Zużycie paliwa: 2,0
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 2,1
• Mokry asfalt: 5,3
• Śnieg: 4,0
• Lód: 2,3
• Hałas: 2,9
• Zużycie paliwa: 2,3
• Trwałość: 1,5

Test mniejszych opon przyniósł nieliczne niespodzianki. Jedną z nich była niska pozycja opon firmy Dunlop. Ogumienie to w teście ADAC przegrało ze zdecydowanie niżej pozycjonowanymi rywalami. Zaskoczeniem może być również wysoka pozycja opon marki Semperit, która w Polsce nie cieszy się wielką estymą.

• Suchy asfalt: 2,4
• Mokry asfalt: 2,1
• Śnieg: 1,6
• Lód: 1,9
• Hałas: 2,8
• Zużycie paliwa: 2,1
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 2,3
• Mokry asfalt: 2,2
• Śnieg: 1,6
• Lód: 2,0
• Hałas: 3,1
• Zużycie paliwa: 1,7
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 2,5
• Mokry asfalt: 2,5
• Śnieg: 1,4
• Lód: 2,2
• Hałas: 2,8
• Zużycie paliwa: 2,0
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 2,0
• Mokry asfalt: 2,4
• Śnieg: 2,4
• Lód: 1,9
• Hałas: 2,8
• Zużycie paliwa: 2,3
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 2,3
• Mokry asfalt: 2,6
• Śnieg: 2,6
• Lód: 2,4
• Hałas: 2,9
• Zużycie paliwa: 1,9
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 1,8
• Mokry asfalt: 2,0
• Śnieg: 2,7
• Lód: 2,4
• Hałas: 3,4
• Zużycie paliwa: 2,1
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 2,9
• Mokry asfalt: 2,8
• Śnieg: 1,8
• Lód: 2,2
• Hałas: 2,8
• Zużycie paliwa: 1,8
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 2,7
• Mokry asfalt: 3,0
• Śnieg: 2,8
• Lód: 2,1
• Hałas: 2,8
• Zużycie paliwa: 2,4
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 25
• Mokry asfalt: 3,0
• Śnieg: 2,3
• Lód: 2,0
• Hałas: 3,5
• Zużycie paliwa: 1,7
• Trwałość: 1,5

• Suchy asfalt: 2,9
• Mokry asfalt: 2,3
• Śnieg: 2,5
• Lód: 1,8
• Hałas: 2,7
• Zużycie paliwa: 1,6
• Trwałość: 3,0

• Suchy asfalt: 3,1
• Mokry asfalt: 3,0
• Śnieg: 1,9
• Lód: 2,0
• Hałas: 3,0
• Zużycie paliwa: 1,5
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 2,1
• Mokry asfalt: 3,1
• Śnieg: 2,8
• Lód: 2,0
• Hałas: 3,0
• Zużycie paliwa: 2,8
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 2,7
• Mokry asfalt: 3,2
• Śnieg: 2,4
• Lód: 2,3
• Hałas: 2,7
• Zużycie paliwa: 2,0
• Trwałość: 2,0

• Suchy asfalt: 3,3
• Mokry asfalt: 2,8
• Śnieg: 1,7
• Lód: 1,8
• Hałas: 2,9
• Zużycie paliwa: 1,5
• Trwałość: 2,5

• Suchy asfalt: 3,4
• Mokry asfalt: 3,1
• Śnieg: 2,3
• Lód: 2,0
• Hałas: 2,9
• Zużycie paliwa: 2,3
• Trwałość: 2,0

W tym zestawieniu niespodzianek jest mniej. Czołówkę zgodnie okupują producenci pozycjonowani w klasie premium. Zaskoczeniem może być jedynie niska pozyska ogumienia Nokiana. Fiński producent często postrzegany jest w Polsce jako wręcz wyspecjalizowany w produkcji "zimówek".

Dokonując wyboru ogumienia warto kierować się nie tylko przyczepnością, ale i trwałością. Praktyka pokazuje, że w przypadku jednych opon ich właściwości dość szybko pozostają jedynie wspomnieniem, podczas gdy w przypadku innych dobrymi osiągami możemy cieszyć się dłużej.