Opel Astra F

Generacja
Opel Astra F Zobacz 6 zdjęć

Astra F pojawiła się po raz pierwszy w 1991 na salonie samochodowym we Frankfurcie nad Menem. Był to największy wówczas projekt Opla, przy którym zatrudniono aż 8000 inżynierów i projektantów.
Produkcja i montaż Astry odbywały się w wielu krajach. Były nimi: Niemcy, Belgia, PRA, Ukraina, Węgry, Polska, Wielka Brytania, Chiny oraz Indie. Oprócz podstawowej nazwy Astra sprzedawana była jako: Chevrolet Astra (Brazylia), Holden Astra (Australia), Opel Optima, Opel Kadett (RPA) i Vauxhall Astra (Wielka Brytania).

Początkowo auto dostępne było jako 3-drzwiowy oraz 5-drzwiowy hatchback, ale wkrótce dołączyło do niego 5-drzwiowe pojemne kombi, a w późniejszym czasie 4-drzwiowy sedan oraz 2-drzwiowy kabriolet.

Nadwozie samochodu było obłe, narysowane miękkimi liniami. Z przodu znajdowały się wąskie światła z pomarańczowymi kloszami kierunkowskazów (później wprowadzono białe). Z tyłu zamontowano wysoko unoszącą się klapę bagażnika. Karoseria prezentowała się bardzo nowocześnie i zdecydowanie odcinała się od przestarzałego Kadetta.

Mimo że w stosunku do swojego poprzednika Astra znacznie na zewnątrz nie urosła, to w środku oferowała znacznie więcej miejsca. Jak na tamte czasy przestrzeni na nogi i nad głowami było wystarczająco dużo, a powody do narzekań mogły mieć tylko bardzo wysokie osoby zasiadające z tyłu, gdy przedni fotel znajdował się w maksymalnym tylnym położeniu. Oczywiście do wersji 5-drzwiowej i sedana wsiadało się znacznie łatwiej niż do 3-drzwiowej. Siedzenia były duże i wygodne. Deska rozdzielcza była nowoczesna, a jej materiały stosunkowo dobrej jakości. Co ważne, zmontowano je też całkiem nieźle. Bagażnik miał średnie rozmiary w hatchbackach, a w sedanie, szczególnie w kombi, był bardzo duży jak na klasę pojazdu.

Zawieszenie zestrojono miękko, co podnosiło komfort, ale na tyle sztywno, że samochodem dało się szybko podróżować.

Początkowo Astra była słabo wyposażonym samochodem, jednak z upływem lat i walką z konkurencją Opel zwiększał liczbę standardowych elementów w tym wozie. W produkowanej od 1998 roku Astrze Classic standardem były na przykład dwie czołowe poduszki powietrzne. Oczywiście w Europie Zachodniej fabrycznie montowano też ABS, a w wyposażeniu dodatkowym znajdowały się klimatyzacja, immobiliser, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, podgrzewane przednie fotele czy komputer pokładowy.

W Astrze F instalowano wiele różnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Od początku produkcji do czasu modernizacji dostępne były benzynowe motory, takie jak: 1.4i – 60 KM (do 1996 roku), 1.4Si – 82 KM (do 1996 roku), 1.6i – 71 KM (od 1993 do 1998 roku), 1.6i – 75 KM, 1.6Si – 101 KM (od 1993 do modernizacji), 1.8i – 90 KM, 1.8 GSi 16V – 125 KM (w wersji GSi), 2.0 GSi – 115 KM oraz 2.0 GSi – 150 KM (do 1996 roku). Poza nimi pod maską Opla instalowano diesle: 1.7 D – 57 KM (do 1992 roku), 1.7 D – 60 KM (od 1992 do modernizacji), 1.7 TDS – 82 KM (od 1993 do 1998 roku).

W 1994 roku Opel przeprowadził wszechstronny lifting Astry F. Obejmował on nadwozie, wnętrze i paletę jednostek napędowych. Zmieniono kierunkowskazy, klamki, kierownicę, wzory tapicerek, rodzaj materiałów we wnętrzu, poprawiono ochronę antykorozyjną i wyciszenie wnętrza. Pojawiły się następujące silniki, które zastąpiły w dużym stopniu te wymienione wcześniej: benzynowe: 1.4i – 60 KM spełniający Euro 2 (od 1996 roku), 1.4 16V – 90 KM spełniający Euro 2 (od 1996 roku), 1.6i – 75 KM spełniający Euro 2 (od 1996 roku), 1.6i 16V – 101 KM spełniający Euro 2 (od 1994 roku), 1.8i 16V – 116 KM spełniający Euro 2 (od 1994 roku) oraz 2.0i 16V – 136 KM (od 1995 roku); diesle: 1.7 TD – 68 KM.

Największą bolączką Astry F, podobnie wielu modeli Opla, była zbyt słaba ochrona antykorozyjna. Samochody rdzewiały szybko, gdy nie dbano o nie należycie. Pierwsze ślady rdzy pojawiały się na błotnikach i progach. Potem korozja atakowała układ wydechowy i często mocowania elementów zawieszenia. W ciągu lat produkcji Opel nieco poprawił ochronę przed rdzą, ale i tak był to najsłabszy punkt Astry. Drugim największym problemem było szybko zużywające się zawieszenie.
Do zalet samochodu należy zaliczyć trwałe silniki, komfort podróży, duże wnętrze i bagażnik oraz stosunek jakości auta do jego ceny.

O tym, że Astra F odniosła sukces, świadczy sprzedanie ogromnej liczby aut. W 1998 roku Opel zakończył produkcję tego wozu w Niemczech, zastępując go nowym, a linie montażowe przeniesiono do Polski, gdzie auto jako Astra Classic było wytwarzane jeszcze przez cztery lata.

3.70
Ocena na postawie 369 opinii Zobacz opinie
Oceń produkt Dodałeś już ocenę
Ogólne wrażenia:
Silnik:
Wnętrze:
Koszty użytkownia:

Szybkie fakty
MarkaOpel
ModelOpel Astra
Produkcja od1991
Produkcja do1994

Wybrane wersje Opel Astra F

Inne generacje Opel Astra

Inne modele Opel

Oceny użytkowników (323)

Przejdź do strony: 1 2 3 4 5 6 ... 17

Opel Astra F: newsy, testy i recenzje

Opel Astra jest "niemiecki jak nigdy", choć z francuskim rodowodem

... Astra zupełnie odcina się od poprzedników — zarówno w kwestii wyglądu, jak i rozwiązań technicznych. Paradoksalnie, mimo oczywistego pokrewieństwa z peugeotem, trudno odmówić jej indywidualizmu i niemieckiego charakteru. ... ^^^Pod skrzydłami ...

3 tygodnie temu

Instalacje gazowe do aut. Ekspert STAG odpowiada na pytania vol. 6

Pierwsza jazda: Opel Grandland po liftingu - z dodatkiem Mokki

... Opel Grandland doczekał się większego liftingu. Producent chce ujednolicić wygląd swojej gamy, stąd też pojawienie się pasa przedniego znanego z Mokki. Sporo zmieniło się też we wnętrzu - do dyspozycji kierowcy jest nawet kamera termowizyjna! ...

4 tygodnie temu

Jaguar F-PACE - sportowy i bezkompromisowy SUV

... Jaguar F-PACE zdefiniował design dla wszystkich nowych modeli Jaguara. Brytyjski SUV właśnie przeszedł face lifting i podbił serca kierowców. ... Od kilku lat można zaobserwować stale rosnącą popularność SUV-ów. Kierowcy pokochali wysokie ...

miesiąc temu

Używany Opel Astra K w pigułce: ostatni kompaktowy nie francuz

... Opel Astra piątej generacji jest ostatnim kompaktowym modelem niemającym nic wspólnego z koncernem PSA. Jest też trwałą, dopracowaną konstrukcją, a czy będzie ostatnią dobrą, to się jeszcze okaże. Teraz przyjrzyjmy się tej, którą można jeszcze ...

dawno temu

Używany Opel Astra F - typowe awarie i problemy

... Montowany między innymi w Gliwicach Opel Astra F w czasach swojej świetności był jednym z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju. Obecnie konstrukcja zdążyła się już nieco postarzeć i złapać kilka chorób wieku emerytalnego. Czy nadal warto ...

dawno temu

Nie ruszył po podniesieniu szlabanu. Kierowcy opla grozi więzienie

... Szlaban się podniósł, inni trąbili, a on spał. Kierowca opla wkrótce stanie przed sądem. Grozi mu nawet 2 lata pozbawienia wolności. ... , nie mogli ruszyć z miejsca. Odpowiedzialny za to był kierowca opla, który… zasnął w samochodzie, oczekując ...

miesiąc temu

Uciekał astrą bez drzwi i błotników. Miał swoje powody

... Stary opel pozbawiony błotników i drzwi przykuł uwagę policjantów z Kłodzka. Jak szybko się okazało, stan techniczny pojazdu był tu najmniejszym problemem. ... Pierwsza generacja astry z nadwoziem cabrio w niektórych kręgach może dziś uchodzić ...

miesiąc temu

Powiązane Tematy

Popularne tematy

Zobacz wszystkie