Stellantis wstrzymuje produkcję we Francji. Chodzi o elektryki

Stellantis szykuje serię przestojów w swoich francuskich fabrykach. Zakład w Sochaux, gdzie powstaje m.in. Peugeot 3008, zostanie zamknięty od 23 do 30 października. Z kolei fabryka w Rennes, produkująca Citroena C5 Aircrossa, nie będzie pracować od 22 do 30 października.

W przypadku obu zakładów problemem są przede wszystkim akumulatory o dużej pojemności, przeznaczone do elektrycznych wersji samochodów. Stellantis twierdzi, że popyt na takie auta pozostaje wysoki, szczególnie wśród klientów biznesowych, ale na tę chwilę koncern nie jest w stanie sprostać zapotrzebowaniu.

"Popyt na samochody elektryczne z akumulatorami o dużym zasięgu pozostaje silny, szczególnie ze strony klientów biznesowych, i obecnie przewyższa dostępną podaż" – przekazał koncern w komunikacie.

Źródłem problemów jest m.in. Automotive Cells Company (ACC) – spółka będąca wspólnym przedsięwzięciem Stellantisa, Mercedesa i TotalEnergies. Firma posiada fabrykę akumulatorów w północnej Francji, która ma dostarczać baterie do samochodów elektrycznych Stellantisa.

ACC już wcześniej miało problemy z produkcją. Firma informowała w tym roku o sprowadzeniu zespołu ekspertów z Chin, którzy mieli pomóc zwiększyć wydajność zakładu i ograniczyć odsetek wadliwych ogniw oraz modułów.

ACC nie odniosło się bezpośrednio do planowanych przestojów Stellantisa, ale zapewniło, że zwiększa produkcję i realizuje zobowiązania wobec koncernu. Według spółki poziom dostaw modułów odpowiada obecnym wymaganiom Stellantisa.

Jak się okazuje, Stellantis planuje również zatrzymać produkcję w Mulhouse na dwa ostatnie tygodnie października. Powodem jest niższy od oczekiwanego popyt na produkowane tam modele, w tym Peugeota 308. Kolejny zakład – w Poissy pod Paryżem – ma zostać zamknięty od 19 do 23 października.

To kolejny sygnał, że Stellantis ma problemy z dopasowaniem produkcji do aktualnego popytu. W ostatnich tygodniach część zakładów koncernu pracowała okresowo, jak m.in. fabryka w Melfi we Włoszech, gdzie produkcję zakłócały niedobory innych komponentów.

Koncern zapowiedział również czasowe przestoje w fabryce Mirafiori w Turynie od 19 do 30 października. W tym przypadku jako przyczyny wskazano wysokie koszty energii we Włoszech oraz słabszy od oczekiwanego popyt na hybrydowego Fiata 500.