SchwabenFolia Chevrolet Camaro SS (2013)

Olgierd Lachowski

17.06.2013 19:30, aktualizacja: 07.10.2022 21:29

Wśród tunerów przerabiających Chevrolety Camaro można wybierać i przebierać. W tej grupie jest SchwabenFolia. Firma zafundowała autu modyfikacje nie tylko wizualne.

Chociaż SS nie jest już od dawna najmocniejszą seryjną wersją Chevroleta Camaro, nadal budzi duże zainteresowanie zarówno wśród przechodniów mijających ten wóz na ulicy, jak i klientów nabywających tę maszynę w salonie.

Jednym z czynników wpływających na popularność Camaro w odmianie SS jest ogromny widlasty silnik. Żeby w Stanach Zjednoczonych jakikolwiek motor nazwać normalnym, musi on mieć nie tylko widlasty układ rzędów cylindrów, ale także osiem garów. Jeśli cylindrów jest mniej, to jednostka jest za mała, jeśli więcej – to dla przeciętnego Amerykanina niepotrzebnie skomplikowana.

Widlasta ósemka Chevroleta jak na europejskie warunki cechuje się ogromną objętością skokową wynoszącą 6,2 l. Ten spokrewniony w pewnym stopniu z silnikiem Corvette ZR1 motor ma prosty układ rozrządu z wałkiem umieszczonym w kadłubie i dwoma zaworami na każdy cylinder. Nie ma za to bezpośredniego wtrysku benzyny ani doładowania – tzn. doładowania nie miał, dopóki nie trafił do SchwabenFolii.

W seryjnej odmianie 6,2-litrowiec potrafi wykrzesać z siebie 431 KM przy 5900 obr./min i 569 Nm przy 4600 obr./min. Przy tak dużej objętości moc jest niewielka, ale tak naprawdę te 430 koni z zapasem wystarcza do szybkiej jazdy.

Jeżeli jednak ktoś potrzebuje silnych wrażeń, to niemiecki warsztat SchwabenFolia – zajmujący się przede wszystkim oklejaniem aut – może mu ich dostarczyć. Metodą na to jest zamontowanie mechanicznej sprężarki typu Roots do pomocy jednostce napędowej. To skutkuje wzrostem mocy do 525 KM.

Bez odpowiedzi pozostaje pytanie, o ile szybszy stał się Chevrolet, gdy przybyło mu prawie 100 KM. Normalne auto do setki rozpędza się w 4,50 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Po wersji ponad 500-konnej można spodziewać się sporo więcej – szczególnie w kwestii prędkości.

Na tym kończą się szczegółowe informacje dotyczące tego coupé. Na zdjęciach widać, że felgi nie są seryjne – pochodzą z firmy BBS. Ich rozmiar nie został podany, jednak sądzę, że mają nie mniej niż 20 cali średnicy. Od fabrycznego auta to Camaro różni się również przednim spojlerem oraz tym, że w garbie na masce silnika wycięto otwór, przez który można podziwiać sprężarkę i jednostkę napędową.

Konkurencja

Geiger Camaro SS Compressor [569 KM, 314 km/h]

Geiger Camaro SS HP 564 [564 KM, 305 km/h]

Hennessey Camaro HPE600 Convertible [610 KM]

Hennessey Camaro SS HPE700 Convertible [766 KM]

Irmscher Camaro SS i42 [509 KM, 275 km/h]

Lingenfelter Camaro SS L28 Signature Series 2 [608 KM]

Lingenfelter Camaro ZL1 [730 KM, 326 km/h]

O.CT Camaro SS Yellow Steam Hammer [630 KM]

SchwabenFolia Camaro SS [525 KM]