Chwila oddechu – SchwabenFolia Camaro SS (2013)

Jeszcze nie przedstawiłem Wam wszystkich najważniejszych premier tuningowych z Genewy, ale zrobię teraz chwilę przerwy. Ten wpis będzie o 525-konnym Chevrolecie Camaro SS przerobionym przez firmę SchwabenFolia.

Olgierd Lachowski

9 marca 2013, 13:00

Podstawowym kierunkiem działalności niemieckiego tunera jest oklejanie nadwozi samochodów foliami. W przypadku tego Camaro SS okleina ma głównie niebieski matowy kolor. Środkowa część pokrywy silnika i dach zostały pokryte materiałem w czarnym kolorze.

Zazwyczaj modyfikacje przeprowadzane przez SchwabenFolię nie kończą się jednak na tej podstawowej formie działalności. Tak też jest z tym Chevroletem. Tuner dokonał zmian w samej karoserii amerykańskiego wozu. Ponadto poprawiono tę maszynę mechanicznie.

Chyba jedyną nieudaną przeróbką są otwierane ku górze drzwi nazywane LSD – to skrót od Lambo Style Door. Jak zresztą do wielu aut, tak i do Camaro takie rozwiązanie techniczne zupełnie nie pasuje.

Gdyby nie nowe drzwi, to wóz z USA prezentowałby się jak całkowicie seryjna konstrukcja. Tego, że jest to maszyna po tuningu nie zdradzają na przykład koła, które pochodzą wprost z fabryki. Na 20-calowe felgi naciągnięte są opony o rozmiarze 245/40 z przodu i 275/40 z tyłu.

Na lepsze prowadzenie i przyczepność pozytywnie wpływa zawieszenie Variant 1 firmy KW, natomiast lepszą dynamikę gwarantuje podkręcona jednostka napędowa.

8-cylindrowy widlasty silnik o objętości skokowej 6,2 l w normalnym Camaro SS dysponuje mocą 405 KM przy 5900 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 556 Nm przy 4300 obr./min. W wersjach limitowanych montowany jest prawie identyczny silnik LS3 (w podstawowym Camaro SS znajduje się motor L99), który jest mocniejszy o 27 KM i ma o 13 Nm większy moment obrotowy.

Niezależnie od tego, która wersja silnika znajduje się pod maską Chevroleta, SchwabenFolia montuje pomocnika jednostce napędowej w postaci sprężarki mechanicznej Magnusson TVS2300. W obu przypadkach moc maksymalna rośnie do 525 KM.