samochód elektryczny (strona 31 z 32)

Wyśrubowane normy emisji spalin mogą bardzo zaszkodzić branży motoryzacyjnej. Obniżenie emisji CO2 o 30 proc. to spadek produkcji, zmniejszenie zatrudnienia i wyższe ceny nowych samochodów.

– To nie samochód, to Triggo – słyszę podczas konferencji prasowej w centrum Warszawy. Pojazd ma łączyć zalety tradycyjnych czterech kółek i motocykla. Nie będzie można go kupić. W tym wypadku pomysł jest inny.

Trwające jeszcze targi w Paryżu były dla mnie okazją do zapoznania się na żywo z jednymi z najważniejszych premier motoryzacyjnych ostatnich czasów: Audi e-tronem i Mercedesem EQC. Te rewolucyjne pojazdy przyszłości w praktyce okazały się zupełnie zwyczajne. Fakt ten ma kluczowe znaczenie dla naszej przyszłości.

Hyundai Ioniq Electric (z napędem elektrycznym) będzie służył krakowskiej straży miejskiej do przewozu sprzętu kontrolującego jakość powietrza. Aparatura ma mierzyć zawartość pyłu zawieszonego PM 2,5 i PM 10.

Japońska marka od kilku lat idzie pod prąd popularnym trendom w motoryzacji. Podobnie będzie tym razem. Mazda ponownie wykorzysta silnik Wankla. Tym razem jednak nie będzie on napędem sportowego modelu jak w przypadku RX-8, a generatorem, który wydłuży zasięg elektrycznie napędzanych modeli.

Odmieniana przez wszystkie przypadki elektromobilność w Polsce ciągle jest w powijakach. Nasz rynek samochodów elektrycznych ma szansę się rozruszać, ale nie za sprawą narodowego auta, a chińskiego producenta mikrosamochodów. ZD D2S ma tylko jeden potencjalny problem.

Zgodnie z zapowiedziami, rynek elektrycznych crossoverów doczekał się nowego gracza. Mercedes-Benz zaprezentował EQC, czyli pierwszy samochód z rodziny EQ. Wypełniony nowoczesnymi technologiami model ma wprowadzić niemiecką markę w nową erę.

Ostatnio miałem okazję jeździć najtańszym sensownym samochodem elektrycznym jaki można kupić w Polsce. Nissan Leaf wciąż jest drogi, ale jego eksploatacja kosztuje wyjątkowo mało. Zastanawiałem się, po jakim czasie taki zakup może się zwrócić i postanowiłem to policzyć.

Pierwszy masowo produkowany w Polsce samochód elektryczny to dostawczy volkswagen. Z fabryki we Wrześni już wyjeżdżają e-Craftery i miałem okazję przejechać się takim samochodem. Kurierom, dla których jest kierowany, powinien się spodobać.

Stacji do ładowania aut elektrycznych w Polsce przybywa, ale to nie znaczy, że takimi samochodami się łatwiej jeździ. Mimo znaków i zakazów miejsca postojowe przy takich punktach często są zastawiane. Niestety też przez inne elektryki.

To nie jest koncept, którego potrzebujemy, ale projekt, któremu warto poświęcić więcej uwagi. Podczas gdy konkurencja pracuje nad nudnymi, autonomicznymi elektrykami, Audi przygotowało auto, które naprawdę pobudza wyobraźnię.

Po zaprezentowaniu elektrycznego motocykla, firma Kałasznikow najwyraźniej poczuła się bardzo pewnie na rynku ekopojazdów. Dlatego na konferencji w rosyjskiej Kubince zaprezentowano koncept samochodu elektrycznego.

Fotoradar zrobi zdjęcie samochodu elektrycznego, który przekroczył prędkość, lecz mandat do kierowcy nie trafi. Wszystkiemu prawdopodobnie winna jest luka w systemie.

Opel najwyraźniej wstaje z kolan i prezentuje fragment elektryzującej, jakby inaczej, przyszłości marki. Opel GT X Experimental ma być symbolem wartości marki – niemieckiego rodowodu, przystępności oraz ekscytujących wrażeń.

Minęło pół roku od wprowadzenia ustawy o elektromobilności. Miała stanowić podstawę do realizacji wielkiego planu premiera Morawieckiego, tymczasem pierwsze rezultaty nie napawają optymizmem. Wzrost sprzedaży elektryków wręcz przyhamował.

Samochody elektryczne przestają być fanaberią, a coraz więcej producentów zapowiada kolejne modele. Do końca 2019 roku pojawi się 10 aut, które sprawią, że większe zasięgi i niższe ceny staną się normą.

Dobrem luksusowym samochód był wiele lat temu. Dziś wystarczą niewielkie oszczędności, żeby kupić auto używane, ale na nowe cztery kółka również nie trzeba wydawać setek tysięcy. Polska firma importuje do kraju mikrosamochody, którymi mogą jeździć nawet 14-latkowie.

Pierwszy samochód elektryczny z Zuffenhausen jest coraz bliżej. Najpierw poznaliśmy jego nazwę – już nie Mission E a Taycan – a teraz zasłonę tajemnicy zdjęto ze specyfikacji. Liczby napawają optymizmem.

Aż do 28 lipca 2018 roku musieli czekać operatorzy, którzy po lutym 2018 roku postawili stacje szybkiego ładowania samochodów elektrycznych. Blokował je zapis ustawy o elektromobilności. W końcu trafią do użytku.

Sven Smeets, szef działu Volkswagen Motorsport wzywa do jak najszybszego wprowadzenia nowych regulacji technicznych dla samochodów WRC w zakresie napędów alternatywnych. Trudno o bardziej czytelny przekaz.

McLaren rozwija technologię elektryczną oraz hybrydową i planuje wprowadzenie 18 nowych modeli do 2025 roku. Jednym z nich - co wydaje się oczywiste - ma być w pełni elektryczny supersamochód.

Teoretycznie oba modele są kierowane do tego samego klienta. Zarówno Jaguar I-Pace, jak i Tesla Model X to elektryczne SUV-y walczące z autami klasy premium. Jednak w praktyce okazuje się, że choć podobne, różnią się w zasadzie wszystkim.

Do następnej generacji modelu XC90 jeszcze kilka lat. Jednak według doniesień brytyjskiej prasy flagowy SUV Volvo będzie pozbawiony jednostek wysokoprężnych. Szwedzi stawiają na napęd elektryczny i hybrydowy

Darmowe parkowanie, jazda po buspasach i bezpłatny wjazd do stref czystego transportu. Właściciele aut elektrycznych, wodorowych czy z LNG i CNG mieli bez stresu od 1 lipca korzystać z danych im przywilejów. Mieli, bo naklejek dla nich ciągle nie ma.

Może Tesla wsadza do swoich aut autopiloty, a BMW romansuje z futurystycznym wyglądem, ale jeśli chcesz poznać elektryczny samochód jutra nie patrz na nic innego niż Nissan Leaf. Większość z nas za kilka lat skończy w takich autach, mam nadzieję.