Przepis jednak działa. Wyraźny spadek wypadków na przejściach
Kiedy w 2021 r. zmieniano polskie przepisy o pierwszeństwie na przejściach dla pieszych, wśród kierowców nie brakowało głosów, że spowoduje to lawinę tragicznych wypadków na "zebrach". Najnowsze dane pokazują, że nic takiego się nie stało.
Polskie Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w prowadzonej przez siebie mapie zdarzeń drogowych uwzględniło już wypadki, które miały miejsce w 2025 r. Dzięki temu, choć nie ma jeszcze szczegółowego raportu policji podsumowującego ubiegły rok, możemy dowiedzieć się więcej o niektórych kategoriach wypadków. Mapa pozwala nakładać wiele filtrów i w ten sposób odsiewać interesujące nas dane. Na przykład o wypadkach na przejściach dla pieszych.
Co prawda Komenda Główna Policji informowała już o liczbie wypadków z udziałem pieszych, ale nie podano wówczas bardziej szczegółowych danych. Nas interesują przede wszystkim zdarzenia na tych przejściach dla pieszych, na których nie ma sygnalizacji. Na nich bowiem moc mają zmienione przepisy o pierwszeństwie na "zebrach".
Z danych POBRD wynika, że liczba potrąceń pieszych w takich miejscach, a także zdarzeń zakończonych tragicznie, wyraźnie maleje.
Liczba potrąceń pieszych na przejściach bez sygnalizacji:
- 2025 r. - 1944
- 2024 r. - 2156
- 2023 r. - 2303
- 2022 r. - 2095
- 2021 r. - 2027
- 2020 r. - 2236
- 2019 r. - 2933
Liczba pieszych ofiar śmiertelnych na przejściach bez sygnalizacji:
- 2025 r. - 92
- 2024 r. - 111
- 2023 r. - 112
- 2022 r. - 131
- 2021 r. - 132
- 2020 r. – 170
- 2019 r. - 211
Liczba pieszych ciężko rannych na przejściach bez sygnalizacji:
- 2025 r. - 750
- 2024 r. - 828
- 2023 r. - 848
- 2022 r. - 771
- 2021 r. - 784
- 2020 r. - 896
- 2019 r. - 1084
Dla pełniejszego obrazu porównajmy dynamikę spadku potrąceń na przejściach bez sygnalizacji do wszystkich wypadków. Za punkt odniesienia przyjmijmy rok 2024 oraz rok 2019 – ostatni przed wprowadzeniem zmian w pierwszeństwie na przejściach, który nie był zaburzony pandemią COVID-u. Liczba potrąceń pieszych w 2025 r. spadła o 9,8 proc. względem 2025 r. oraz o 33,7 proc. względem 2019 r. Dla wszystkich wypadków drogowych w 2025 r. zanotowano spadek o 2,8 proc. względem roku 2024 oraz o 30,9 proc. względem roku 2019.
A co ze śmiertelnymi ofiarami? Według danych POBRD w 2025 r. liczba wszystkich śmiertelnych ofiar wypadków drogowych spadła o 12,5 proc. względem 2024 r. oraz o 42,9 proc. względem 2019 r. Dla śmiertelnych potrąceń na przejściach bez sygnalizacji był to spadek odpowiednio o 17,1 proc. oraz 56,4 proc.
Dane za 2025 r. pokazują, że na przejściach dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej jeszcze nigdy nie było tak bezpiecznie. Co więcej, spadek liczby wypadków, w tym śmiertelnych, jest szybszy na przejściach dla pieszych bez sygnalizacji niż dla ogółu wypadków. Twierdzenie, że obecne zasady pierwszeństwa na przejściach są dla pieszych bardziej niebezpieczne niż wcześniejsze, można więc włożyć między bajki.
