Policjant sprawdzi opony. Kłopoty można mieć przez sam napis

Podczas kontroli drogowych funkcjonariusze zwracają uwagę na oznaczenia znajdujące się na oponach. Mogą one zdradzić wiele istotnych informacji o pojeździe. Jednym z kluczowych aspektów jest model opony. Zgodnie z przepisami, na jednej osi pojazdu muszą być zamontowane opony tego samego modelu, rozmiaru oraz o tych samych indeksach prędkości. Data produkcji opony nie jest tu kluczowa, jeśli pozostałe parametry są zgodne.

Czasami zdarza się, że na jednej osi znajdują się opony różniące się między sobą. W takiej sytuacji, kluczowe jest udowodnienie, że taki stan rzeczy jest wynikiem przypadkowego zdarzenia, na przykład przebicia jednej z opon. Pokazanie przebitej opony funkcjonariuszowi może odwlec decyzję o nałożeniu mandatu lub zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego.

Stan opon samochodu oceniany jest również pod kątem zużycia bieżnika i ogólnego stanu ogumienia. Zdarza się, że opony starsze niż osiem lat są nadal w dobrym stanie, jednak jest to rzadkość. Najczęściej w takich egzemplarzach można dostrzec nierównomierne zużycie bieżnika lub widoczne uszkodzenia. Jeśli policjant ma jakiekolwiek wątpliwości, może się to skończyć skierowaniem pojazdu na dodatkowe badanie techniczne.

W świetle polskiego prawa minimalna głębokość bieżnika dla opon samochodów osobowych wynosi 1,6 mm. Jest to wartość zgodna z normami unijnymi, które obowiązują również w większości krajów Europy. Wymogi te mają na celu zapewnienie adekwatnego poziomu bezpieczeństwa na drogach. Opony o zbyt niskim bieżniku mogą prowadzić do problemów z przyczepnością, zwłaszcza na mokrej nawierzchni.

W niektórych krajach Europy, np. w Skandynawii, te wymagania mogą być bardziej restrykcyjne, zwłaszcza w okresie zimowym. Głębszy bieżnik w oponach zimowych zwiększa bezpieczeństwo jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych.

Głębokość bieżnika ma kluczowe znaczenie dla przyczepności opony na drodze. Odpowiednia głębokość umożliwia skuteczniejsze odprowadzanie wody, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu – sytuacji, w której opona traci kontakt z nawierzchnią. Taka utrata przyczepności może prowadzić do niekontrolowanego poślizgu.

Dodatkowo, przy niższej głębokości bieżnika znacznie wydłuża się droga hamowania, co jest szczególnie niebezpieczne podczas gwałtownego hamowania na mokrej lub śliskiej nawierzchni.