Nowe BMW X5 z polską ceną. Najtańszy jest diesel

Zapewne nikogo nie zdziwi fakt, że nowe X5 jest nieco większe od poprzednika. Auto mierzy 499 cm długości, 200 cm szerokości i ma aż 303 cm rozstawu osi. Owocuje to nie tylko większą przestrzenią w kabinie, ale i bagażnikiem o pojemności aż 655 litrów. W wersji elektrycznej, która dołączy do gamy później jako iX5, dodatkowo dostaniemy przedni schowek mieszczący dodatkowe 53 litry ładunku.

Nowe X5 po raz pierwszy w historii ma być dostępne z aż pięcioma rodzajami napędu: benzynowym, wysokoprężnym, hybrydowym plug-in, elektrycznym i wodorowym. Na razie jednak w cennikach dostępne są dwie - benzyniak i diesel. Co ciekawe, to ten drugi jest tańszy. Pozostałe warianty dołączą do gamy później.

• Benzyna 40 xDrive 400 KM - od 440 000 zł
• Diesel 40d xDrive 313 KM - od 425 000 zł

Niezależnie od dokonanego wyboru dostajemy oczywiście standardową skrzynię automatyczną i napęd na 4 koła. Wyposażenie też nie daje powodów do narzekań. Obejmuje m.in. adaptacyjne reflektory diodowe, panoramiczny dach, pakiet systemów wsparcia kierowcy, automatyczną klapę bagażnika, wyświetlacz head-up, elektrycznie regulowane fotele przednie z podgrzewaniem, ogrzewanie kierownicy czy multimedia iDrive z BMW Panoramic Vision.

Tradycyjnie dla marki dostępne są liczne pakiety dodatków, mocno windujące cenę. Dobrym przykładem jest pneumatyczne zawieszenie ze skrętną osią tylną za 17 900 zł czy lakiery BMW Individual wyceniane na 11 000 zł.

Czy nowe BMW X5 jest drogie? Z pewnością. A przecież wciąż czekamy na kolejne warianty napędowe, które raczej nie będą tańsze.