Kaege Porsche 911 (997) GT3 - więcej mocy i klasyczne wnętrze

Według informacji tunera model, który trafił w jego ręce miał przed modyfikacjami 3,6-litrowy silnik generujący 415 KM. Pojemność jednostki się nie zmieniła, ale wzrosła moc auta. Udało się także zredukować jego masę.

Sama zmiana filtrów powietrza i układu wydechowego przyniosła zwiększenie liczby koni mechanicznych o 8. Przez tę modyfikację tuner osiągnął także zmniejszenie masy o 7 kg.

W układzie przeniesienia napędu tuner zastosował jednomasowe koło zamachowe oraz nowe, wyczynowe sprzęgło. Pracownicy Kaege stwierdzili także, że droga pokonywana przez rękę z kierownicy do drążka zmiany biegów jest zbyt długa. Zastosowali więc nową dźwignię CAE.

Na zmianach wymienionych w powyższym akapicie zaoszczędzono 8 kg. Według informacji tunera 12 kg udało się zdjąć z wagi Porsche 911 przez zastosowanie lekkich akumulatorów. 20 kg Kaege odjęło wymieniając tylne szklane szyby na ich odpowiedniki z przezroczystego tworzywa, pozbywając się nawigacji satelitarnej i dodatków zamontowanych wcześniej przez właściciela.

Gotową maszynę osadzono na lekkich felgach ATS obutych w opony Michelin Pilot Cup2. Obręcze pracują na sportowym zawieszeniu KW Clubsport z wahaczami dostosowanymi przez Kaege specjalnie na potrzeby tego projektu.

W sumie tuner ujął z masy Porsche 997 GT3 60 kg, a na kołach przybyły 23 KM. Na modyfikacjach mechanicznych nie mogło się jednak skończyć. Kaege zamontowało w środku sportowe fotele w klasycznym, kraciastym wzorze. Dla poprawienia estetyki kierownica została na nowo obszyta. Mniej elegancko jest pod pokrywą bagażnika. Tu widać kolejne redukcje masy - tuner pozbył się materiału wyściełającego wnętrze skromnego kufra i dołożył od siebie torbę podróżną pasującą do tapicerki na fotelach.