Jeep Wrangler Renegade - tuning według MOPAR [odsłona 4]

Kolejna po Independence reaktywacja kultowego Jeepa, którego nie da się znaleźć w salonie producenta. Mopar ożywił legendę dawnego renegata, tworząc bojowo wyglądający wóz terenowy.

Jeep Wrangler Renegade

Marcin Łobodziński

12 czerwca 2011, 16:37

Kolejna po Independence reaktywacja kultowego Jeepa, którego nie da się znaleźć w salonie producenta. Mopar ożywił legendę dawnego renegata, tworząc bojowo wyglądający wóz terenowy.

Patrząc na Renegade można by pomyśleć, że jest to zwykły Wrangler z dość sporymi kołami. Faktem jest, że to tylko złudzenie, choć modyfikacje nie posunęły się tak daleko jak w przypadku Blue Crusha. Nie mniej jednak i ten model, dysponuje ogromnym i mocnym silnikiem.

Silnik HEMI 392 V8 o pojemności 6,4 litra, to znana jednostka, często używana przez Street and Racing Technology's (SRT) do modyfikacji aut z grupy Chrysler. Ma on niemal nieograniczony potencjał tuningowy. W renegacie jego moc to 475 KM.

Do przeniesienia napędu użyto manualnej, 6-stopniowej skrzyni biegów, połączonej z mostami Dynatrac ProRock 44 na przedniej osi i ProRock 60 na tylnej. Oba mosty wyposażono w blokadę dyferencjału ARB. Zawieszenie podniesiono o 4 cale. Dawcą liftu jest AEV. Również od tego producenta pochodzą 17-calowe felgi, na które założono opony Mickey Thompson Baja Claw o rozmiarze 315/70 R17.

Nadwozie nie zmieniło się specjalnie, jednak uzbrojono je w niezbędne w ciężkim terenie akcesoria. Wymieniono plastikowe zderzaki na stalowe odpowiedniki firmy AEV. Przedni dodatkowo wyposażono w wyciągarkę Warn 9,5 ti. Po bokach znajdziemy solidne, stalowe progi. Elementy nielakierowane w seryjnym Wranglerze, tu pomalowano na czarno, jak całe nadwozie. Wnętrze obszyto skórzaną tapicerką z katalogu Mopara o nazwie Katzkin.

Tak przygotowany pojazd, to przede wszystkim samochód do zabawy, jednak blokady w mostach, wyciągarka i 4-calowy lift, uzupełniony porządnymi oponami, daje przepustkę w ekstremalny teren bez obaw o porażkę na pierwszym kilometrze.