galeria zdjęć (strona 22 z 39)

Rotiform Wheels to firma z Kalifornii produkująca nietuzinkowe obręcze kół. Samochody z ich felgami wyglądają nieziemsko. Niektórzy twierdzą, że felga dla samochodu jest jak makijaż dla kobiety. Coś w tym jest, bo niekiedy wystarczy wymiana samych kół, by oblicze auta zmieniło się radykalnie. Zapraszamy do obejrzenia 100 zdjęć różnych modeli Audi na obręczach Rotiform.

Z pewnością pamiętacie świetne prace w stylu cyberpunkt od Khyzyla Saleema. Tym razem trafiliśmy na modyfikacje w stylu surowo wyścigowym. Mamy tu takie rarytasy jak Lancia Stratos, Ferrari 488 GTB, BMW 2002 Turbo i wiele innych. Którą z tych maszyn zabralibyście do Zielonego Piekła?

W przeciwieństwie od niedawno testowanych przez nas Audi A7, jego spokojniejszy brat A6 nie jest tak nonszalancki i nie chce zwracać na siebie uwagi, ale jednocześnie w odróżnieniu od A6 Avant, nie wpisuje się w charakter statecznego samochodu rodzinnego. Sedan A6 to ideał dla dobrze sytuowanego biznesmena, który na co dzień potrzebuje komfortu, na służbowe wyjazdy odpowiedniej dawki prestiżu, a po pracy samochodu sportowego, choćby po to, by się odprężyć. Moim zdaniem Audi A6 3.0 TDI quattro z pakietem S-line oferuje wszystko i nie trzeba go często tankować.

Samodzielna marka Maybach przestała istnieć w roku 2012. Trzy lata później Mercedes pokazał, że nie chce uśmiercić legendy, ale nadać jej nowy kształt. Łącząc spuściznę po Maybachu ze swoją legendarną już Klasą S stworzył samochód, który stanowi crème de la crème luksusowych pojazdów spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Najnowsza odsłona Corvette jest niezwykle udana pod względem stylistyki. Projektantom amerykańskiego koncernu udało się połączyć agresję z klasycznymi kształtami legendarnego Stingraya. Maszyna z prezentowanej dzisiaj galerii to Z06 z pakietem Z07, który zawiera między innymi ceramiczne hamulce Brembo i kompozytowe dodatki.

Ford Focus już od paru lat wyznacza standardy w klasie kompaktów pod względem jakości prowadzenia. Nie gorsze opinie pod tym względem na tle konkurencji zbiera również usportowiona wersja Sport Technologies, określana skrótem ST, która całkiem niedawno tak samo jak bardziej ucywilizowane odmiany doczekała się odświeżenia. Po pierwszych jazdach w Hiszpanii pod koniec zeszłego roku hatchback z silnikiem benzynowym 2.0 EcoBoost pokryty jaskrawym lakierem Electric Orange trafił do naszej redakcji na trochę dłużej.

Producent felg z górnej półki ADV.1 dostarczył kolejną świetną galerię zdjęć. Tym razem na obręczach tej firmy zostało posadzone mocarne Audi RS7.

Już dawno nie miałem do czynienia z samochodem tak nabuzowanym testosteronem i jednocześnie tak zaskakująco niespełniającym oczekiwań. To prawdziwy kawał męskiej zabawki, z której każdy facet pamiętający jeszcze stare dobre czasy, mimo wszystko będzie zadowolony.

W pierwszą niedzielę sierpnia na warszawskim Powiślu przy Stacji Mercedes odbyło się spotkanie klasycznych samochodów z gwiazdą na masce. Mimo upału frekwencja była na wysokim poziomie. Na miejscu pojawiły się klasyczne Mercedesy z różnych epok istnienia niemieckiej marki. Tego dnia dla wszystkich miłośników historycznej motoryzacji to był najważniejszy punkt na mapie Warszawy. Nie mogło nas tam zabraknąć.

Ferrari przyzwyczaiło nas już do gładkich kształtów swoich samochodów, jedynie poprzecinanych ostrzejszymi krawędziami. Włoskie wozy projektowane przede wszystkim przez Pininfarinę zachwycają idealnym wyważeniem agresji i czarującej subtelności. Nie wszystkim to odpowiada.

Honda CR-V to stary wyjadacz segmentu małych SUV-ów. Na rynku jest od 1997 roku i od tamtej pory zdążyła sobie zaskarbić niemałe grono stałych klientów. Najnowsza odsłona wygląda znacznie potężniej niż sympatyczny crossover sprzed lat. Od tamtej pory zyskała nowoczesny wygląd, nieprzebraną liczbę użytecznych rozwiązań i straciła nieco pojemności skokowej pod maską.

Topowe serie w motorsporcie stają się coraz bardziej nudne i mamy wrażenie, że decydenci FIA nie mają pomysłu na poprawienie widowiska. Tymczasem nie trzeba sięgać wzrokiem za ocean czy do innych odległych krajów, wystarczy dobrze obejrzeć własne podwórko. Powołane w 2014 roku FIA World Rallycross Championschip to najbardziej widowiskowa, przyjemna dla widza, przyjemna dla oka i emocjonująca obecnie dyscyplina w motrosporcie. Popatrzcie za co kochamy Rallycross RX i pomyślcie czego brakuje m. in. w Formule 1 czy Rajdowych Mistrzostwach Świata. Miłego oglądania, szczególnie na bardziej odległych stronach.

Zaprezentowany w 2002 roku Volkswagen Touareg był jednym z pierwszych dużych SUV-ów. To właśnie one zaczęły skutecznie wypierać z rynku prawdziwe terenówki zastępując ich miejsce w ofertach. Obecnie segment ten kwitnie, a producenci z całego świata starają się poszerzać swoje portfolio i kalkować crossovery w różnych skalach rozmiarów i cen. Czy w czasie kiedy trend sięga zenitu, a rynek wysycenia, nowy Touareg wciąż jest atrakcyjną propozycją dla klienta owładniętego modą na SUV-y?

Pojazdy elektryczne to coraz mocniejsza konkurencja dla konwencjonalnych samochodów, przynajmniej w części krajów. Elektryki zawitały już do wielu klas, chociaż mimo tego, że mają służyć przede wszystkim do jazdy po mieście, nadal nie ma ich w segmencie A. Renault również nie interesowało się małymi mieszczuchami, zeszło jeszcze niżej tworząc konkurencję dla... jednośladów. Poznajcie Twizy.

Czy istnieje przepis na uniwersalny samochód? Jest i to nie jeden – obecnie każdy może sobie znaleźć coś dla siebie. Na rynku nie brakuje praktycznych crossoverów i SUV-ów, które są w stanie zaspokoić potrzeby niemal każdego kierowcy. Volkswagen ułożył przepis na uniwersalne auto po swojemu. Efekt? Jest nim Volkswagen Golf Alltrack.

Żadne inne auta nie obrazują brutalnego Vorsprung durch Technik tak dobrze, jak te dwa wściekle czerwone pomniki niemieckiej technologii. Połączenie atomowej mocy i napędu quattro z komfortową kabiną niewyróżniającego się z zewnątrz kombi to ostateczny tryumf ludzkości nad fizyką i zdrowym rozsądkiem. A fizyki i zdrowego rozsądku nigdy nie darzyliśmy szczególną sympatią.

Specjaliści z TAG Motorsports uznali, że BMW M4 zasługuje na coś więcej niż subtelne poprawki. Mocarny sportowiec z Niemiec został uzbrojony w ultraszeroki pakiet stylizacyjny.

W tym roku BMW przeprowadziło subtelny lifting Serii 3. Przypomnijmy, że auto po odświeżeniu ma być oferowane z trzema jednostkami benzynowymi i siedmioma wersjami wysokoprężnymi. Moce silników mają zawierać się w przedziale od 116 do 326 KM. Nowością jest 3-cylindrowy silnik o pojemności 1,5 l. Turbodoładowany motor trafi do podstawowej wersji 318i. Będzie on generował 136 KM i 220 Nm, co pozwoli osiągnąć 100 km/h w 8,9 s i rozwinąć prędkość maksymalną na poziomie 210 km/h. Ceny tej Serii 3 zaczynają się w Polsce od 124 600 zł.

Suzuki to marka, która zdaje się pozostawać gdzieś z tyłu, nieco za plecami konkurencji. W latach 80. była pionierem w produkcji samochodów, które oceniając je ówczesną miarą były autami rekreacyjnymi – nie było wówczas pojęcia crossover. Vitara, która przeobraziła się później w Grand Vitarę przez lata nie zmieniała swojej koncepcji i dziś pozostaje prawdziwym rodzynkiem, SUV-em, którego z czystym sumieniem można też nazwać samochodem terenowym. Nazwanie prezentowanego tu auta Vitarą, może być nieco mylące, ponieważ z Grand Vitarą poza podobieństwami w stylistyce i nazwie prawie nic go nie łączy. Vitara również zadebiutowała dość późno, już po tym, jak w segmencie B crossoverów sukcesy zaczęli odnosić m. in. Francuzi. Czy warto było na nią czekać?

Minęło już 35 lat od zaprezentowania pierwszej Toyoty Celiki. Siedem generacji i nic. Toyota zerwała z tradycją. Z jednej strony nie dziwimy się, bo przegląd wszystkich generacji pozwala wysunąć jeden wniosek - im młodsza Celica, tym bardziej nijaka. Z drugiej strony, szkoda, bo Celica to jednak legenda. Zwłaszcza dla tych, którzy uwielbiają rajdy samochodowe.

Co roku testujemy blisko 200 samochodów. Przez redakcję przewija się więc wiele maszyn, w tym auta sportowe, luksusowe, terenowe a także gromada stylowych mieszczuchów pokroju Fiata 500. Są wśród nich wozy, które bez względu na przynależność do gatunku są wyczekiwane przez nas bardziej niż jakiekolwiek inne i po krótkim spotkaniu zajmują wyjątkowe miejsce na liście motoryzacyjnych wspomnień. Dla mnie takim samochodem jest Renault Megane R.S. 275 Trophy.

BMW M6 F12 i F13 jest na rynku już od 3 lat. Przez ten czas zajęło się nim wielu tunerów, w tym sam Hamann. Z pewnością pamiętacie nasz test potężnej wersji Mirr6r. Teraz Hamann wziął na warsztat M6 wspólnie z firmą Fostla.

Novitec należy do tunerów, którzy potrafią obchodzić się z egzotycznymi samochodami z Włoch. Jest jednym z nielicznych, którym udało się znacząco zmodyfikować F12berlinettę i nie zrobić z niej karykatury. Tym razem na warsztat trafiło Lamborghini Huracán.

Nie każdy szuka samochodu stricte sportowego, o wysokich osiągach i bezkompromisowego. Ford wyszedł z założenia, że można zaproponować zwykłą Fiestę o wyglądzie bliskim topowej odmianie ST, ale nadającej się do codziennej, ekonomicznej i komfortowej eksploatacji. Fiesta Black Edition jest trochę na pokaz, ale wciąż pozostaje porządną maszyną, bo odziedziczyła po standardowej odmianie znakomity układ jezdny.

Nowy Passat to w portfolio Volkswagena jeden z najważniejszych modeli. Każda kolejna generacja odnosi sukces w swojej klasie zarówno wśród flot, jak i klientów indywidualnych. Zeszłoroczna produkcja przeznaczona na polski rynek została rozsprzedana jeszcze przed oficjalną premierą auta, które pokazano równocześnie w odmianie nadwoziowej Limousine i Variant. Co takiego ma w sobie Passat, że po raz kolejny tłumnie przyciąga do salonów?