elektryczny (strona 5 z 39)

Patrząc na parametry wielkościowe, można by pomyśleć, że te trzy samochody są praktycznie takie same. Tymczasem już na pierwszy rzut oka widać, że zaoferują nam bezemisyjną przygodę w zupełnie innym stylu. Jednocześnie każdy z nich sprawia, że o uwagę na ulicy nietrudno.

Rok 2035. Ta data staje się coraz realniejszym terminem zakończenia sprzedaży aut z napędem spalinowym na rynku Unii Europejskiej. Uchwałę przegłosował właśnie europarlament. Teraz zakaz ten muszą zaakceptować wszystkie kraje wspólnoty.

Czy auta elektryczne faktycznie częściej ulegają samozapłonowi? I jak je gasić, gdy już dojdzie do pożaru? To pytania, na które znalazłem odpowiedź podczas szkolenia zorganizowanego przez Renault. I okazuje się, że pewne obawy są wyolbrzymione.

Mercedes EQB to kolejny elektryczny kompakt – czym się więc wyróżnia? To, co widać, to trochę bardziej praktyczne wnętrze i nawet 7 miejsc. To, czego nie widać, a ma wpływ na funkcjonowanie całego samochodu, to... akumulatory produkowane w Polsce. Jak się sprawdzają?

W ostatnim czasie polski rynek przeżywa prawdziwą ofensywę chińskich aut. Teraz debiutuje u nas Maxus. Tę nazwę warto zapamiętać, bo kryje się za nią ciekawa historia. A i sama oferta modelowa jest warta uwagi.

Niewykluczone, że od 2035 r. w Unii Europejskiej obowiązywał będzie zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych. Jeśli tak się stanie, polscy kierowcy mogą mieć poważne problemy.

Gdzieś w cieniu wielkiego iX-a na rynek trafiło równie zaskakujące auto: BMW i4 M50. Pierwszy elektryk z rodziny M na papierze ma wszystko, by przekonać tych niezdecydowanych: moc, osiągi, wygląd, zasięg, a nawet cenę. A jak jest na drodze?

DeLorean oficjalnie powrócił. Model Alpha5 to reinkarnacja kultowego DMC-12 produkowanego na początku lat 80. XX wieku. Znacznie mocniejsza i zasilana prądem. Producent już zapowiada jednak inne modele, także spalinowe.

Takie porównanie zdarza się raz w historii. Zaczyna się nowa era samochodów sportowych, której spektakularnym dokonaniem jest pierwsze elektryczne Audi RS. Kończy się era konwencjonalnych supersedanów, których szczytowym osiągnięciem jest ostatnie benzynowe BMW M5. Która filozofia napędu okaże się lepsze na Torze Modlin?

Ostatnie debiuty 4-doora GT w wersji plug-in i napędzanego prądem konceptu Mercedes AMG Vision rodzą pytania jaka przyszłość czeka AMG, a raczej - jak taka firma odnajdzie się w erze elektryczności. Na te pytania odpowiada mi kluczowa postać odpowiedzialna za te wyzwania.

Elektryczna reinkarnacja kultowego "Bulliego" oficjalnie wjeżdża do polskich salonów zarówno w wydaniu osobowym jak i dostawczej odmianie Cargo. Ile trzeba za nie zapłacić?

Podobno nacisk na samochody elektryczne to wymysł branży motoryzacyjnej. Jeśli też tak myślisz, poznaj Carlosa Tavaresa stojącego na czele Stellansisa. Testując Peugeota e-2008, zastanawiałem się, jak dobrym byłbym autem, gdyby Portugalczyk nie był tak przeciwny elektrykom.

Renault w końcu postawiło kolejny krok w elektromobilności. Nowe Megane jest elektrykiem i nie dostaniesz go w żadnej innej wersji. Co to oznacza dla kierowców? Aby się o tym przekonać, zabrałem je na wycieczkę z Warszawy do Berlina.

Mimo trudnych czasów Czesi przeprowadzili małą rewolucję. Po premierze Enyaqa już w planach mają trzy kolejne auta. Ale zanim to nastąpi, w mieście Mladá Boleslav właśnie otwarto nową fabrykę kluczowej dla całego koncernu Volkswagena płyty MEB. A ja miałem okazję zobaczyć ją z bliska. I fabrykę, i platformę. A także polski akcent całej operacji.

Czy praktycznie takie samo auto może mieć zupełnie różne twarze? W przypadku elektryków – jak najbardziej. Wszystko dlatego, że o odbiorze tych samochodów decyduje też infrastruktura, a ta w Polsce się zmienia. O czym przypomniał mi test BMW iX3.

Będzie tak szybki, że kierowca i pasażerowie mogą tego nie wytrzymać. Na pokładzie znajdziemy więc przycisk pogarszający przyspieszenie. Trzeba przyznać, że pierwszy elektryk Bentleya zapowiada się naprawdę spektakularnie.

Pamiętacie elektryczny koncept Mission R, który zapowiadał sportowe porsche na prąd? Właśnie doczekał się jeżdżącego wcielenia o długiej nazwie 718 Cayman GT4 ePerformance. Co się za nią kryje?

Małe, elektryczne pojazdy to przyszłość dużych metropolii. Tak przynajmniej twierdzą ich twórcy. Do coraz liczniejszego grona przedstawicieli elektrycznego transportu osobistego dołącza Squad lub – jak kto woli – Solar Quad.

Elektryczna Mazda MX-30 to ładne i praktyczne auto, które jednak nie grzeszy najlepszymi parametrami. Japończycy w wersji na rok 2022 postanowili poprawić niektóre z nich. Niestety zasięg nadal jest dość skromny.

Tesla i Rivian mają nowego konkurenta. To w teorii wskrzeszony amerykański Scout, ale tak naprawdę – Volkswagen. Ten nietypowy dla niemieckiego koncernu ruch sygnalizuje zmianę w sposobie jego myślenia.

Elektryczny, praktyczny i nowoczesny, lecz czerpiący z najlepszych wzorców zapoczątkowanych ponad siedem dekad temu. Nowy Volkswagen ID. Buzz niebawem wjedzie na rynek. To współczesna reinkarnacja jednego z najbardziej kultowych modeli marki - T1, popularnie zwanego "Bulli".

Po dobrze przyjętym E-Transicie przyszedł czas na mniejsze wydanie Custom, które w przeciwieństwie do większego brata wraz z elektrycznym napędem zyskało również solidny lifting. Trzeba przyznać, że jak na vana nadwozie jest nad wyraz atrakcyjne.

Elektryk na trasie to temat, który wciąż wywołuje sporo kontrowersji. I choć faktycznie nie wszystkie mogą pełnić rolę "krążownika szos", to są takie, którymi aż chce się pojechać gdzieś dalej. Tym bardziej, jeśli z tyłu jest napis "GTS". Dlatego udałem się Taycanem Sport Turismo w podróż, a jej efekt zaskoczył nawet mnie.

Ikonicznego "ogórka" zna niemal każdy. Ale nie każdy wie, że już podczas jego cyklu życiowego Volkswagen podejmował próby jego elektryfikacji. Przy okazji niedawnej premiery ID. Buzza doskonale widać, jak bardzo technologia poszła do przodu.

Dlaczego w polskich salonach Porsche obok nowych modeli stoją też używane? Kiedy wyprodukowane zostanie ostatnie benzynowe 911? I kto kupuje w Polsce elektrycznego Taycana? Na te i inne pytania odpowiedział mi Wojciech Grzegorski, dyrektor marki Porsche w Polsce.