elektryczne samochody (strona 5 z 5)

Już sama nazwa – Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV – wskazuje, że Niemcy pogubili się w tworzeniu zelektryfikowanej oferty. Nie zawiedli jednak w tworzeniu pierwszego sportowego, elektrycznego SUV-a, który zaskakuje wszechstronnością.

Mówi się, że popularne auta nigdy nie staną się cenionymi klasykami. Tymczasem busy Volkswagena, choć wykorzystywane na wielu frontach, dziś są łakomym kąskiem. Szczególnie pierwsza generacja. ID. Buzz, będący ich duchowym następcą, ma duże szanse, by powtórzyć sukces swoich przodków.

Bezdyskusyjnie transport drogowy opiera się na pojazdach z silnikiem spalinowym. Coraz więcej jest na ulicach samochodów ekologicznych, które niekoniecznie muszą być autami elektrycznymi. Alternatywą dla benzyny i oleju napędowego może być wodór. Czy jest on jednak przyszłością światowej motoryzacji?

Ładowanie samochodu elektrycznego to czynność, do której trzeba się przyzwyczaić. Istnieje jednak wiele sposobów na to, aby ułatwić i przyspieszyć ten proces, przy jednoczesnym zwiększeniu żywotności akumulatora. Eksperci ŠKODY podpowiadają, jakie kroki należy wykonać, aby ładowanie auta stało się komfortowe i efektywne, bez zakłócania płynności podróży. Przy okazji obalają kilka mitów związanych z uzupełnianiem energii w autach elektrycznych.

18 mln dolarów - tyle zamierza zainwestować indyjska firma Flash m.in. w linie produkcyjne, na których będzie powstawał silnik autorstwa polskiego start-upu Elimen. Plany współpracy są niezwykle ambitne, a pierwsze owoce zobaczymy już za nieco ponad rok.

Mamy jeden z najwyższych wyników w Europie i tym razem nie chodzi o inflację. Władze UE przedstawiły zarys nowych zasad dotyczących recyklingu akumulatorów i baterii – w tym trakcyjnych do aut. Polska już jest w czołówce.

Będzie średniej wielkości, w pełni elektryczny i w pewien sposób spokrewniony z modelem Volkswagena. Ford zaprezentował zarys sylwetki swojego nowego europejskiego modelu. Nie będzie to jedyna nowość amerykańskiej marki.

Problemy natury ekonomicznej oraz inflacja to główne czynniki, które – zdaniem niemieckiego producenta – będą dyktowały warunki prowadzenia biznesu motoryzacyjnego w 2023 r. Myśleliście, że teraz będzie już z górki? Niekoniecznie.

Elektryczna rewolucja w motoryzacji nabiera tempa i wiele wskazuje na to, że będzie miała znaczenie znacznie większe niż tylko zmiana aut na naszych ulicach. Na rosnącej popularności elektryków bardziej korzystają azjatyccy producenci baterii trakcyjnych.

W nowych samochodach nie brakuje wielu nowoczesnych rozwiązań, ale nas jako klientów interesują zwłaszcza te, które działają niezawodnie i dają nam realne korzyści za kierownicą. Samochody elektryczne same w sobie są zaawansowane technicznie, m.in. za sprawą nowoczesnych napędów, ale w przypadku Volkswagena ID.5 trzeba wymienić także szereg nowoczesnych rozwiązań cyfrowych i multimedialnych.

Za kierownicą samochodu elektrycznego przemierzyliśmy ponad 5 tys. km z Warszawy do Stambułu i wokół Bałkanów. Sprawdziliśmy, jak na tej trasie spisał się Hyundai Kona Electric. Dowiedzieliśmy się, jak sieć ładowarek i ceny ładowania w Polsce wypadają na tle 12 innych państw Europy i czy elektromobilność wciąż ma sens przy rosnących stawkach na publicznych ładowarkach. Partnerem medialnym wyprawy był WP Autokult elektromobilność.

Choć do usunięcia silników spalinowych z nowych samochodów zostało jeszcze 13 lat, decyzja podjęta w granicach UE budzi nie lada kontrowersje. Kolejny prezes marki alarmuje o przykrych konsekwencjach tego ruchu.

Samochody elektryczne jeszcze nie podbiły rynku. Ich liczba sukcesywnie rośnie, nadal są jednak marginesem. W Polsce "elektryków" (BEV – Battery Electric Vehicle) jest nieco ponad 20 tysięcy. Potencjalni nabywcy najczęściej pytają o zasięg i czas ładowania. Tu nie ma jednej odpowiedzi – tak zasięg, jak i czas ładowania zależą od wielu czynników.

Chiński producent aut elektrycznych Nio rozpoczyna europejską ekspansję z trzema modelami: ET7, EL7 i ET5. Samochody będą oferowane w Niemczech, Holandii, Danii i Szwecji. Kuszą atrakcyjnym wyglądem i bogatym wyposażeniem.

Dziennikarze portalu WysokieNapiecie.pl – w ramach corocznego eRajdu, pod patronatem Autokultu – sprawdzili, jak na trasie z Warszawy nad Bosfor radzi sobie elektryczny Hyundai Kona. Pokazują, ile dokładnie trwało i kosztowało ładowanie, a także gdzie dało się podróżować z jedną kartą do ładowania w ręku, a gdzie trzeba już było kombinować.

Oto nowy król przyspieszenia. Nie rimac czy tesla, lecz autorski bolid studentów z Uniwersytetu w Stuttgarcie, zdolny osiągać setkę w zaledwie 1,416 sekundy.

Prowadzonej przez Elona Muska firmie udało się wyrobić wokół siebie niesamowitą otoczkę, która musiała być solą w oku niemieckich producentów samochodów. W końcu jeden z nich zrobił konkurenta, który też jest absurdalnie szybki i… kogoś obchodzi.