elektromobilność (strona 11 z 49)

Ci, którzy liczyli, że po liftingu Modelu 3 nadjedzie odświeżony Model Y, mogą być zawiedzeni.

Transformacja na elektromobilność nie postępuje tak szybko, jak tego oczekiwano, więc producenci zmieniają dotychczasowe plany. Przykładem jest Volkswagen, który rewiduje wcześniejszą strategię.

Były dyrektor generalny Volkswagena, Herbert Diess, twierdzi, że planowane przez UE wyższe cła na chińskie auta opóźnią elektryczną transformację.

Elektryczny SUV Volvo w końcu jest gotowy na podbój rynku. Ma sporo do zaoferowania klientom.

W czerwcu 2024 roku Gigafactory Berlin będzie funkcjonować w ograniczonym zakresie. Tesla podjęła decyzję o wprowadzeniu pięciu przestojów, które - przynajmniej oficjalnie - mają pomóc usprawnić działalność.

Po tym jak trzy japońskie marki ogłosiły współpracę na polu jednostek spalinowych, Nissan wyraźnie zaznacza zupełnie odmienny kierunek.

Koreańska marka wystawi w kultowym wyścigu aż cztery egzemplarze Ioniqa 5 N. Dwa z nich będą ekstremalnie ostrymi wersjami.

Nowe wcielenie jednego z najbardziej kultowych miejskich aut w Europie będzie owocem francusko-chińskiej współpracy. Przyciągnie klientów ceną szacowaną na mniej niż 20 tys. euro.

Jeep stawia na elektryfikację także na rodzimym rynku, a Wagoneer S jest tego najlepszym przykładem. Co zaskakujące, to najszybszy samochód w historii marki.

Po ponad trzech latach od rynkowego debiutu Škoda zdecydowała się odświeżyć swojego elektrycznego SUV-a. Enyaq zyskał więcej mocy, wydajniejsze akumulatory i nową, luksusową wersję wyposażenia. Sprawdziłem, co to oznacza w praktyce.

Szumne zapowiedzi to specjalność Elona Muska. Gorzej z ich realizacją. Wygląda na to, że sławny wizjoner znów obiecał za wiele. Mowa o planach dotyczących produkcji 20 mln elektryków rocznie.

Przedstawiciele Volkswagena przyznają, że wzrost produkcji akumulatorów będzie wolniejszy od wcześniej planowanego. Mimo to nie zamierzają porzucać planów budowy fabryk, w których będą powstawać baterie.

Wysyp elektrycznych modeli chińskich marek sprawił, że zachodnie produkty zeszły na dalszy plan. Coraz mocniej odczuwa to Tesla, a w szczególności jej azjatyckie fabryki.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Kia w końcu oficjalnie pochwaliła się nowym, elektrycznym SUV-em na prąd. EV3 jest modelem, z którym Koreańczycy wiążą spore nadzieje.

Elroq - tak nazywa się kompaktowy SUV Škody, który właśnie doczekał się oficjalnej zapowiedzi. Auto ma być elektrycznym odpowiednikiem Karoqa i pierwszym przedstawicielem nowej rodziny modeli.

Stany Zjednoczone wciąż uchodzą za ostoję klasycznej motoryzacji. Widać to choćby w komentarzach pod naszymi artykułami. Rzeczywistość jest jednak zupełnie inna, gdyż Ameryka, tak jak Europa, coraz mocniej skręca w kierunku elektromobilności.

Lexus uzupełnia ofertę elektrycznego modelu RZ o nowy, słabszy wariant 300e z napędem na jedną oś i 204-konnym silnikiem. To propozycja, która powinna przypaść do gustu oszczędnym klientom.

Współpraca Audi i SAIC zapowiedziana w 2023 roku nabiera tempa. Przedstawiciele niemieckiej marki właśnie rzucili więcej światła na wspólną przyszłość.

Toyota słynie ze sporego sceptycyzmu wobec elektromobilności, więc decyzja o stworzeniu pickupa na prąd może zaskakiwać.

Kolejna marka reprezentująca chińską motoryzację pojawi się w Europie za sprawą jednego z największych koncernów motoryzacyjnych na świecie.

Liczba koni mechanicznych zdecydowanie dobrze współgra z nazwą. Baby II Type 35 Centenary Edition jest hołdem dla obchodzącego w 2024 r. swoje setne urodziny modelu Type 35.

Według analizy przeprowadzonej przez Transport & Environment, przeniesienie łańcucha produkcji baterii z Chin do Europy mogłyby mieć duże korzyści dla środowiska. Oszczędność emisji CO2 miałaby wynieść nawet 60 proc.

Japończycy wciąż pozostają dość sceptyczni wobec elektromobilności, co nie zmienia faktu, że sukcesywnie uzupełniają swoje portfolia o modele na prąd. Trzy kolejne będą SUV-ami stworzonymi przez Toyotę i Subaru.

EV6 zadebiutowała w 2021 roku jako pierwszy pełnoprawny elektryk Kii. Auto zdobyło sporą popularność, przyciągając do salonów ponad 200 tys. klientów na całym świecie. Nic jednak nie trwa wiecznie - by potrzymać zainteresowanie postawiono na lifting.

Ford był jedną z pierwszych marek w Europie, które szumnie ogłosiły całkowite przejście na elektromobilność od 2030 roku. Teraz firma wycofuje się z tego planu i przyznaje, że popyt na elektryki jest mniejszy, niż przewidywano.