Ekstremalnie szeroko i nisko - samochody ze stajni Liberty Walk Performance [cz.1]

Początki Liberty Walk to salon samochodów używanych. Wataru Kato w wieku 26 lat otworzył lokal, w którym mógł wystawiać dwa samochody. Obecnie firma zajmuje się nie tylko sprzedażą aut, ale i ich modyfikacjami jako Liberty Walk Performance i Liberty Walk Works. Tuning w wykonaniu tego tunera nie jest subtelny, nie jest wysmakowany i absolutnie nie należy do dyskretnych. Liberty Walk rodzi szokujące monstra, które można tylko kochać albo nienawidzić.

Kompletny pakiet stylistyczny od LW Works do Dodge'a Challengera kosztuje 5800 dolarów (równowartość 23 tys. zł). Przednią dokładkę można oddzielnie dokupić za tysiąc dolarów. Tyle samo kosztuje spojler typu kaczy kuper. Za koła widoczne na czarnym egzemplarzu Liberty Walk liczy sobie 5400 dolarów. Dodatkowej dopłaty w wysokości 7900 dolarów wymaga zawieszenie pneumatyczne.

Źródło zdjęć: © fot. libertywalkusa.com

Mariusz Zmysłowski

29 listopada 2015, 22:08

Pakiet do Ferrari 458 Italia to znacznie większy wydatek niż w przypadku Dodge'a. Pełny zestaw zderzaków z CFRP od LB Works kosztuje 30 510 dolarów (równowartość 123 tys. zł). Dodatkowe ospojlerowanie z CFRP to wydatek o wartości 27 960 dolarów. Wszystkie części można też zamówić osobno lub zażyczyć sobie, by zostały wykonane z FRP. Zawieszenie pneumatyczne kładące 458 na glebę kosztuje dla 458 Italii 8900 dolarów. © fot. via Liberty Walk

Prezentowane tutaj Aventadory są uzbrojone w pakiety od Liberty Walk w różnym stopniu. Pełny zestaw od LB Works, zawierający przedni zderzak, dodatkowe wloty powietrza, boczne listwy, tylny dyfuzor i skrzydło kosztuje 36 900 dolarów. Ten sam zestaw od LB Performance, wykonany z CFRT to wydatek wynoszący 30 400 dolarów. Przyłożenie Aventadora do ziemi bez zawieszenia pneumatycznego kosztuje 3780 dolarów. © fot. Liberty Walk

Źródło artykułu: WP Autokult

tuning galeria zdjęć