DS 4 Crossback - lifting i uterenowienie zarazem [aktualizacja]

Wygląd DS 4 został odświeżony, a co za tym idzie znacznie zmieniony. Model dostał twarz na tyle inną, że od frontu wygląda jak zupełnie nowy model. To także efekt pozbycia się klasycznego logo Citroëna z grilla i zastąpienie go przez DS.

Istotne zmiany zaszły przede wszystkim z przodu. Tył pozostał niemal niezmieniony. Być może to kwestia tego, że DS4 już na starcie wyglądał z tej strony bardzo nowocześnie. Front zdecydowanie szybciej się zestarzał.

W cenniku pojawiła się także nowa wersja tego wozu. DS podniosło model 4 o 30 mm i dodało kilka dokładek z czarnego, matowego plastiku. Tak uterenowiona wersja została ochrzczona przydomkiem Crossback.

DS 4 po liftingu będzie pierwszym wozem koncernu PSA, który dostanie opcjonalną obsługę CarPlay. Dostęp do niej będzie oferowany przez 7-calowy dotykowy ekran. Dzięki dużemu wyświetlaczowi inżynierowie specjalizujący się w ergonomii mogli zredukować liczbę przycisków na konsoli środkowej aż o 12.

Pod maską DS 4 możemy dostać jeden z sześciu silników. Trzy motory są zasilane benzyną, a kolejne trzy olejem napędowym. Oferują one od 120 do 210 KM. Najmocniejszy silnik to nowy motor benzynowy z systemem start&stop. Jest on parowany z 6-biegową skrzynią ręczną.

DS 4 Crossback będzie dostępny z dwoma silnikami: 130-konnym benzynowym i 120-konnym dieslem.

Odświeżony model trafi do nowych salonów DS w listopadzie tego roku. Tym samym DS wprowadził na rynek swojego pierwszego crossovera. Podniesienie 4 i dodanie kilku akcesoriów było sprytnym dzięki swej prostocie pomysłem. Pytanie: co dalej? Czy DS wprowadzi także SUV-a? Z pewnością, ale na ten moment jeszcze trochę poczekamy, gdyż będzie to już na pewno oddzielny model.

DS przedstawiło nowy koncept modelu 4 Crossback. Auto nie różni się zanadto wyglądem od wcześniej przedstawionego uterenowionego auta. Nowością jest jedynie pakiet wizualny wykonany z... granitu. Auto zostało wyposażone w dodatki z tego kamienia na zewnątrz. Granit znajdziemy na felgach oraz w obudowach lusterek. Co ciekawe, firma DS zapowiedziała, że planuje w przyszłości wprowadzić taki zestaw dodatków do swojej oferty.

O ile zastosowanie kamienia na lusterkach można zrozumieć, tak użycie go w felgach to już trochę zbyt silne stawianie formy ponad funkcją. W końcu ze względu na komfort i osiągi powinno się dążyć do redukcji masy nieresorowanej.