Jeszcze mniej więcej rok temu wszystko było proste. Jedni lubili diesla i godzili się na potencjalnie wyższe koszty napraw, ale gromadzili oszczędności przy tankowaniu. Jeśli auto się nie psuło, byli "do przodu". Inni woleli mniejsze ryzyko i decydowali się na bardziej paliwożerne benzyniaki. Te są z reguły tańsze w utrzymaniu, ale palą sporo więcej. Coś za coś.
Alternatywą była jeszcze instalacja LPG, która sprawia, że auto jest tańsze w utrzymaniu, a jazda wychodziła taniej niż jazda dieslem. Jednak na gaz nie każdy się godził, choćby dla zasady.
Odkąd ceny paliw poszybowały w górę i zmieniły się proporcje, kwestia wyboru silnika przy zakupie auta stała się trochę bardziej skomplikowana. Oczywiście LPG wciąż pozostaje najkorzystniejszą ekonomicznie opcją, ale wśród użytkowników i kupujących, a nawet handlarzy, pojawiają się opinie, że przy tych cenach oleju napędowego diesel przestaje mieć sens – po prostu się nie opłaca. Sprawdźmy, jak jest naprawdę.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Alfa Romeo Tonale - stop hybrid go diesel?
Benzyna, diesel czy LPG – co się bardziej opłaca?
Aby odpowiedzieć sobie na pytanie, co się opłaca bardziej, wystarczą proste kalkulacje, które nie każdemu chce się przeprowadzać. Wystarczy porównać ceny paliw i zużycie, by sprawdzić, za jaką kwotę przejedziemy np. 100 km autem na benzynę, olej napędowy czy autogaz.
Obecnie benzyna 95-oktanowa jest tańsza od oleju napędowego o ok. 15 proc. Zatem, by zrównać koszty jazdy, auto z silnikiem Diesla musi palić o 15 proc. mniej. Oczywiście jeśli porównamy różne wersje silnikowe tego samego modelu, to diesel zawsze spali przynajmniej o 20-30 proc. mniej. Jednak rynek aut używanych rządzi się swoimi prawami i mało kto podejmuje decyzję w oparciu o jeden model czy jedną wielkość lub moc silnika. Zwykle dopiero po znalezieniu kilku interesujących aut sprawdzamy, jakie mogą być koszty. W tym mogą pomóc dwie tabelki.
W pierwszej (poniżej) porównujemy bezpośrednio koszt przejechania 100 km przy konkretnym zużyciu paliwa, zależnie od rodzaju paliwa. Zużycie paliwa umieściłem w drugiej kolumnie dla czytelniejszego porównania auta na ON i benzynę. W czwartej kolumnie jest wynik dla spalania autogazu z uwzględnieniem 15-procentowego wzrostu zużycia tego paliwa względem auta na samą benzynę.
ON (koszt przejechania 100 km w zł) | Zużycie paliwa (l/100 km) | Benzyna (koszt przejechania 100 km w zł) | LPG (koszt przejechania 100 km w zł) |
|---|---|---|---|
| 30,64 | 4 | 26,12 | 13,38 |
38,30 | 5 | 32,65 | 16,73 |
| 45,96 | 6 | 39,18 | 20,08 |
| 53,62 | 7 | 45,71 | 23,43 |
| 61,28 | 8 | 52,24 | 26,77 |
| 68,94 | 9 | 58,77 | 30,12 |
76,60 | 10 | 65,30 | 33,46 |
| 84,26 | 11 | 71,83 | 36,81 |
| 91,92 | 12 | 78,36 | 40,15 |
| 99,58 | 13 | 84,89 | 43,50 |
| 107,24 | 14 | 91,42 | 46,85 |
114,90 | 15 | 97,95 | 50,20 |
Aby jeszcze lepiej porównać auto z silnikiem Diesla i benzynowym (oraz alternatywnie na LPG), można spojrzeć na to w taki sposób, jak w poniższej tabelce. Pokazuje ona, jakie zużycie każdego rodzaju paliwa jest porównywalne w koszcie przejechania 100 km. Przykładowo, jeśli auto zużywa 5 l oleju napędowego na 100 km, to tyle samo zapłacimy za przejechanie 100 km autem benzynowym, które zużywa 5,86 l/100 lub na LPG, jeśli zużywa 13,16 l gazu.
Zużycie ON (l/100 km) | Zużycie benzyny (l/100 km) | Zużycie LPG (l/100 km) |
|---|---|---|
| 4 | 4,69 | 10,52 |
| 5 | 5,86 | 13,16 |
| 6 | 7,04 | 15,79 |
| 7 | 8,21 | 18,43 |
| 8 | 9,38 | 21,06 |
| 9 | 10,56 | 23,69 |
| 10 | 11,73 | 26,32 |
| 11 | 12,90 | 28,95 |
| 12 | 14,07 | 31,58 |
| 13 | 15,25 | 34,22 |
| 14 | 16,42 | 36,85 |
| 15 | 17,59 | 39,48 |
Wnioski i spostrzeżenia
Oczywiście wnioski z powyższych tabel wyciągniecie sami, ale podzielę się również własną opinią. Po pierwsze, brak już słów na teorie o drogim LPG. Nie znam okresu w historii polskiej motoryzacji lepszego dla LPG niż rok 2022. Przykładowo pod koniec maja 2022 r. padł historyczny rekord korzyści płynących z posiadania instalacji autogazu.
Można powiedzieć bez mrugnięcia okiem, że LPG nigdy nie opłacało się tak bardzo, jak teraz. Przy obecnych średnich cenach paliw jest o ponad 50 proc. tańsze, a ponadto różnica bezwzględna wynosi na dzień publikacji aż 3,62 zł. Oznacza to, że nawet samochód spalający względnie mało opłaca się mieć na LPG.
Przykładowo benzyniak spalający ok. 7 l/100 km i tak będzie droższy w samej jeździe niż auto na gaz spalające prawie 15 l gazu. Jeszcze ciekawiej wygląda zestawienie diesla z LPG. Jeśli twoje auto spala 10 l gazu na 100 km, to żeby jeździć taniej, trzeba by kupić diesla spalającego mniej niż 4 l/100 km.
Drugie moje spostrzeżenie jest takie, że pomimo bardzo wysokich cen diesla, wciąż się on opłaca, jeśli alternatywą jest tylko auto benzynowe. Wystarczy litr różnicy w spalaniu, by zrównać koszt przejechania 100 km. Jeśli więc auto kompaktowe spala ok. 5 l oleju napędowego i 6 l benzyny na 100 km, to koszty są takie same. Jednak mało kiedy uda się osiągnąć takie spalanie benzyny, ale większość diesli bez problemu osiągnie wynik w okolicy 5 l/100 km.
Jednak warto zauważyć, że w przypadku aut typowo miejskich może być zupełnie inaczej. W segmencie A i B diesle palą bardzo mało, ale w miarę nowoczesne benzyniaki, zwłaszcza takie z wtryskiem bezpośrednim czy zmiennymi fazami rozrządu, mogą palić niewiele więcej.
