Co kupujemy, co sprzedajemy - analiza polskiego rynku aut używanych

Wyniki badania nie są niespodzianką – najczęściej wyszukiwaną marką w pierwszym półroczu 2011 roku był Volkswagen. Od kilku lat jest to niekwestionowany lider pod tym względem. Prawie 3 000 000 zapytań zagwarantowało niemieckiemu gigantowi prowadzenie w tegorocznym rankingu. Najbardziej popularnymi modelami producenta z Wolfsburga są Golf, Passat i Polo.

Skąd tak wysoka pozycja akurat tych trzech aut? Są to jedne z najpopularniejszych samochodów nowych, kupowanych w Europie. Ponieważ Polacy sprowadzają do kraju pojazdy z wielu rynków, to siłą rzeczy popularne za granicą Passat i Golf, częściej trafiają w ręce handlarzy i osób prywatnych. Na dużą popularność akurat tych modeli ma wpływ również znakomita dostępność części zamiennych oryginalnych, jak i zamienników.

Kolejną popularną marką jest Audi. W tym przypadku najczęściej wyszukiwanymi modelami było A4, A6 i A3. Duży sukces producenta z Ingolstadt zależny jest przede wszystkim od... sukcesu Volkswagena. Obaj producenci niezwykle często korzystają z tych samych podzespołów, więc części zamienne "aut dla ludu" pasują również w modelach marki Audi.

Do czołówki trafił jeszcze Opel Astra, jeden z największych konkurentów Golfa na polskim rynku samochodów używanych. Natomiast jedynym przedstawicielem segmentu aut luksusowych jest w rankingu BMW X5.

Poniżej znaleźć możecie wszystkie 10 najczęściej wyszukiwanych modeli samochodów w pierwszym półroczu 2011 roku.

Jak widać w gust i potrzeby Polaków najlepiej trafiają samochody Niemieckie. Jedynym rodzynkiem w tym zestawieniu jest Skoda Octavia z Czech. Nie zapominajmy jednak, do jakiego koncernu należy czeski producent. Kolejny punkt dla Volkswagena.

Takich aut szukamy. A jakie najczęściej próbujemy sprzedać? W stosunku do pierwszego półrocza 2010 roku ze stawki wypadła Toyota. Została wyparta przez Skodę, która od razu wskoczyła na 7. pozycję. Po spadku z szóstego miejsca, na szarym końcu resztkami sił trzyma się Fiat.

Oczywiście najczęściej sprzedawane modele pokrywają się w dużej mierze z tym, czego szukamy. W czołówce Volkswagen Golf, a tuż za nim Passat, którym po piętach depcze Opel Astra – niezmiennie od roku. Dopiero na czwartej pozycji doszło do zamiany – Ford Focus wyparł Opla Vectrę. Nie jest wcale powiedziane, że to oznacza spadek popularności sedana z Niemiec. Kilka lat temu został on zastąpiony w gamie modeli Opla przez Insignię. Teraz to ona zaczyna wchodzić na rynek samochodów używanych. Tym samym Vectra będzie z roku na rok coraz rzadziej pojawiać się wśród aut wystawionych na sprzedaż.

Duży skok, w stosunku do pierwszej połowy poprzedniego roku wykonała Skoda Octavia. Wcześniej nawet jej nie było jej w czołowej dziesiątce, teraz popularne auto flotowe z Czech dostało się aż na piątą pozycję.

Najczęściej sprzedawanymi modelami wśród popularnych kompaktów – Golfa i Astry, były te, wyprodukowane w 2001 roku. Średnia cena 10-letniej Astry na polskim rynku, to 14 000 zł. Droższy był popularny Volkswagen. Za używanego Golfa z rocznika 2001 sprzedawcy chcieli średnio 17 300 zł. Modele trzy lata starsze kosztowały odpowiednio 8800 zł i 12 600 zł. Niewiele więcej niż za kompaktowego Volkswagena, trzeba było zapłacić za większego sedana – Passata. 10-letnie egzemplarze kosztowały średnio 20 000 zł, natomiast te z 1998 roku wyceniane były przeciętnie o 1100 zł drożej niż Golfy z tego samego rocznika.

Najmłodszym ze sprzedawanych przez Polaków samochodów była w pierwszej połowie 2011 roku Skoda Octavia. Najczęściej pojawiającymi się w ogłoszeniach rocznikami tego auta były 2006 i 2007 z cenami odpowiednio: 32 000 zł i 36 700 zł.

Do tej pory najczęstszymi bywalcami polskich dróg były samochody w wieku około 12 lat. Z analizy otoMoto wynika, że na zmiany w tej kwestii się nie zanosi. Najczęściej wystawianymi na sprzedaż autami były te z roczników 1998 – 2002.

Bardzo rozsądnego wyboru Polacy dokonują przy wyborze wersji silnikowych. Najczęściej szukamy jednostek o pojemnościach 1,9 l i 2,0 l. Pozwalają one na komfortowe podróżowanie i zapewniają przyzwoite osiągi, a jednocześnie znajdują się poniżej progu, po przekroczeniu którego cena ubezpieczenia wzrasta. Za faktem, że jest to rozwiązanie kompromisowe, przemawia również stosunkowo niskie spalanie silników o tych pojemnościach.

Źródło: Informacja prasowa otoMoto