Citroën C3 Aircross

Francuska marka zaskoczyła ciekawym projektem. Na bazie modelu C3 Aircross powstał wyjątkowy koncept Marine Nationale, przygotowany z okazji 400. rocznicy powstania francuskiej marynarki wojennej.

7 miejsc lub wielki bagażnik, przestronne wnętrze i ciekawe opcje napędu, a wszystko to w cenie znacznie poniżej 100 tys. zł. Citroën C3 Aircross udowadnia, że nie trzeba wydawać fortuny, by cieszyć się dużym i wygodnym samochodem.

Jako że świat teraz SUV-ami stoi, Francuzi podeszli do tematu stworzenia drugiej generacji crossovera bazującego na C3 z dużymi ambicjami. Chcieli zrobić model po swojemu. Inny i szalony. Na szczęście im się to nie udało i wyszło im praktyczne oraz sensowne auto. Pod warunkiem że klient sam nie zaszaleje w konfiguratorze. No i jest jeszcze silnik – w praktyce tylko jeden, a trzeba pamiętać, że 1.2 Turbo wywodzi się z niesławnego Puretecha.

Produkty Dacii oraz chińskich marek są pierwszymi, jakie przychodzą na myśl poszukującym większego auta do 100 tys. zł. Okazuje się jednak, że istnieją alternatywy. Oto "tanie" modele, które sprawdzą się w roli wszechstronnego wozu dla polskiej rodziny.

Gdybym nagle znalazł się w kabinie nowego C3 Aircrossa, pomyślałbym, że siedzę w nowym i zdecydowanie większym C5 Aircrossie. Przestrzeń na tylnej kanapie nowego SUV-a zachwyca, a Citroën w końcu wprowadził w życie plan przystępnego cenowo auta, gdzie oszczędności na wyposażeniu wcale tak nie bolą.

Citroën pochwalił się zdjęciami nadwozia nowego C3 Aircrossa. Druga generacja modelu jest zauważalnie większa od poprzednika, dzięki czemu zmieści dodatkowy rząd siedzeń.

Nie tak dawno mieliśmy okazję zobaczyć w pełnej okazałości nowego Citroëna ë-C3, a już doczekaliśmy się pierwszych doniesień na temat majaczącej w oddali wersji Aircross. Czym będzie się ona charakteryzować?

Po 4 latach od rynkowego debiutu Francuzi zdecydowali się na facelifting swojego małego crossovera. C3 Aircross zyskał nowocześniejszą twarz, poprawione wnętrze i lepsze multimedia, zachowując przy tym gamę silników, w której wciąż znajdziecie diesla.

Citroën C3 Aircross miał zastąpić kombivana C3 Picasso i jednocześnie wpisać się w crossoverowy trend segmentu B. Ale chyba nie do końca pogodził się ze zmianą wizerunku i przemycając bokiem kilka cech minivana, stał się jedną z najpraktyczniejszych, a przy okazji najtańszych propozycji w klasie. Co nie znaczy, że jest bez wad.

Citroën wraca do korzeni. Niegdyś aspirujący do robienia najbardziej niemieckich samochodów świata producent znowu skupi się na oryginalności i komforcie. Choć C3 Aicross powstał przed ogłoszeniem tego planu, widać w nim nowo-starą filozofię.

Plebiscyt Car of the Year 2018 został rozstrzygnięty tuż przed rozpoczęciem Salonu Samochodowego w Genewie. Było siedmiu finalistów, ale zwycięzca mógł być tylko jeden. Oto wyniki głosowania.

Jeśli wyjeżdżamy z salonu nowym autem, najprawdopodobniej jest to SUV. Polska jest jednym z najważniejszych rynków dla producentów kompaktowych, podniesionych aut. Prognozy na przyszłość wskazują, że będzie jeszcze lepiej.

Wyłoniono finałową siódemkę w corocznym plebiscycie Car of the Year, z której jury składające się z 58 dziennikarzy motoryzacyjnych z całej Europy wybierze zwycięzcę. Po intensywnych testach wszyscy zapoznali się z samochodami, pozostaje tylko werdykt, który poznamy 5 marca, w przeddzień salonu samochodowego w Genewie. Za który model trzymacie kciuki?

Citroën zaprezentował długo oczekiwanego crossovera o nazwie C3 Aircross, bazującego na wciąż jeszcze świeżym C3. Auto opracowano jak przystało na tę markę jako funkcjonalne i wygodne. Nie dziwi nas fakt, że nie zastosowano napędu na cztery koła, a jedynie system Grip Control. Najmocniejszym silnikiem w gamie jest benzynowy Pure Tech 130 o mocy 130 KM. Więcej o tym aucie przeczytacie u nas niebawem.