benzyna (strona 2 z 3)

Po obniżkach, które mogliśmy obserwować w ubiegłych tygodniach, nadszedł czas na względną stabilizację cen paliw. Serwis "e-petrol.pl" zdradza, ile zapłacimy w nowym roku szkolnym.

Z perspektywy kierowców końcówka wakacji zapowiada się całkiem dobrze. Wszystko wskazuje na to, że paliwa potanieją, a jedno z nich będzie kosztować rekordowo mało.

Od 1 stycznia 2024 roku na polskich stacjach paliw sprzedawane jest paliwo E10. Wielu kierowców nadal zastanawia się, czy mogą go bezpiecznie używać. Oto lista aut, w przypadku których nie ma się czego obawiać.

Mitsubishi Outlander trzeciej generacji nie podbił rynku, a ograniczona gama silników skazała go na bycie outsiderem w Europie. Jedyna wersja, o której zrobiło się głośno, to hybryda plug-in, która w swoim czasie była najpopularniejszym tego typu autem w Europie. Outlander, pomimo niewielkiej klienteli, jest modelem cenionym przez właścicieli za niezawodność. Ale czy faktycznie taki jest?

Serwis "e-petrol.pl" opublikował piątkowe prognozy cen paliw na nadchodzący tydzień. Wynika z nich, że po kilku tygodniach stabilizacji czekają nas zmiany.

Piątkowe prognozy cen paliw opublikowane przez e-petrol.pl nie przynoszą przełomu. W nadchodzącym tygodniu nie zmieni się wiele, co nie jest dobrą wiadomością szczególnie dla użytkowników aut z silnikami Diesla.

Mechanicy, którzy dotąd unikali jednoznacznych opinii, zaczynają otwarcie mówić o benzynie E10, podkreślając jej zalety i wady.

16 kwietnia w Polsce zaczyna się lato - przynajmniej na stacjach. Od tego dnia przepisy pozwalają na sprzedawanie paliwa letniego. Czym różni się od obecnie stosowanego przejściowego i co to oznacza dla kierowców?

Pomimo atrakcyjnych reklam, paliwa premium mogą nie być najlepszym wyborem dla starszych aut. Eksperci ostrzegają, że mogą one szkodzić silnikom z dużym przebiegiem.

BMW Serii 1 ma już 20 lat. W tym roku zaprezentowano jego najnowszą odsłonę i można się tu sprzeczać, czy rzeczywiście jest to nowa generacja, ale jedno jest bezsprzeczne. To wyjątkowo udany samochód, choć zainstalowanie w nim 3-cylindrowego silnika niekoniecznie wszystkim się spodoba. Przynajmniej w jednej kwestii.

Podczas poszukiwań nowoczesnych samochodów, wiele osób kieruje się nadal przede wszystkim trwałością silników. Obawa przed skomplikowanymi rozwiązaniami technicznymi i wysokimi kosztami napraw jest zrozumiała. Oto kilka silników, które mogą stanowić doskonały przykład niezawodności. Wszystkie z nich to sprawdzone konstrukcje, które nie posiadają żadnych wrodzonych wad.

W Polsce coraz więcej się mówi o benzynie E10. Mechanicy, którzy wcześniej byli powściągliwi, zaczęli wyrażać swoje opinie na ten temat.

Temperatury w wielu miejscach kraju wciąż bardziej przypominają lato niż jesień, a mimo to na stacje paliw wkracza zmodyfikowane, przejściowe paliwo. Jest to ważna informacja dla użytkowników diesli. Poczekać z tankowaniem powinni przede wszystkim ci, którzy mało jeżdżą.

Głosów na temat benzyny E10 pojawia się coraz więcej, a mechanicy, którzy do tej pory nie zajmowali stanowiska, zaczynają wreszcie przemawiać.

Na początku 2024 roku na stacjach paliw pojawiła się benzyna E10. Warto jednak zaznaczyć, że nie wszystkie popularne samochody mogą korzystać z tego paliwa, ze względu na wymagania techniczne ich silników. Poniżej znajdziecie listę popularnych modeli, które nie powinny być tankowane benzyną E10.

Dwie firmy – Toyota i Chevron – opracowały nowy rodzaj benzyny, który obecnie jest testowany na samochodach Toyoty. W założeniu ma obniżać emisję CO2 i nadawać się do niemal każdego silnika benzynowego.

W czasach, gdy paliwo powoli drożeje, a na 5,19 zł/l na stacjach nie ma co czekać, ekonomiczne auto może być na wagę złota. Oto lista samochodów, które w rzeczywistym brytyjskim teście spaliły mniej, niż wynika to z katalogowych danych.

Od stycznia 2024 r. na stacjach paliw dostępna jest benzyna E10. Z uwagi na specyfikę silników w niektórych samochodach, nawet tych, które nadal cieszą się popularnością, tankowanie tego nowego w Polsce paliwa do baku nie zawsze jest wskazane. Do których samochodów lepiej go nie wlewać?

Coraz częściej pojawiają się racjonalne głosy w sprawie benzyny E10, a mechanicy, którzy do tej pory siedzieli na uboczu i nie chcieli wydawać wyroków, wreszcie zaczęli mówić.

Duży, przestronny, komfortowy Opel Insignia drugiej generacji jest łakomym kąskiem na rynku aut używanych. Do produkcji wszedł w 2017 roku, by po pięciu latach przejść do historii. Powodem nie była jakość samochodów, lecz specyfika rynku. A co do samej jakości auta, już można zebrać na ten temat opinie.

Tak, chodzi o nasze, polskie FSO, które może i od dawna nie produkuje żadnych aut, ale wciąż dba o użytkowników. Firma wydała właśnie oświadczenie związane z benzyną E10, dostępną na stacjach od 1 stycznia 2024 roku.

Niektóre źródła podają, że benzyna o oznaczeniu E10 może powodować niewielki wzrost zużycia paliwa oraz spadek mocy. Postanowiłem sprawdzić na hamowni, czy samochód zatankowany nowym paliwem ma te same parametry, jak na benzynie E5. Zapraszam do oglądania.

Po wprowadzeniu nowej benzyny E10 na stacjach paliw kilkukrotnie widziałem dylematy – za który pistolet chwycić. Niestety nie możemy oczekiwać od stacji świadectwa jakości, które pokaże faktyczny skład paliwa. Można o nie poprosić, ale kiedy spotkamy się z odmową, trzeba lać na chybił trafił.

Jeśli podobnie jak od wielu lat Niemcy też jesteś septyczny względem nowej benzyny E10, to niestety nie masz takiego samego wyboru jak oni. Możesz tankować E10 albo wyraźnie droższą 98-oktanową E5. Policzyliśmy różnicę w cenie, by sprawdzić, o ile tańsze będzie tankowanie nowego paliwa.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska przed świętami uraczyło nas pełną błędów listą samochodów, które są lub nie są kompatybilne z nowym paliwem E10. Oczywiście niepopartą żadnymi testami czy badaniami, a sporządzoną jedynie na podstawie deklaracji producentów i podobnych list z organizacji europejskich. A co, jeśli zatankujesz benzynę E10 do auta, które nie powinno na niej jeździć? I czy można mieszać paliwa?