Modyfikacji uległo zawieszenie. Tuner wymienił standardowe na gwintowaną wersję, a na 20-calowe koła założył opony Dunlop Sport Maxx. Dokładkę zderzaka i progi zapożyczył od wersji V10, a skrzydło z GT. Zmiany objęły również dyfuzor z włókna węglowego.
Pod maską jest silnik V8 o mocy 453 KM, która wzrosła dzięki filtrom powietrza K&N, nowemu układowi wydechowemu i zmienionemu oprogramowaniu komputera. Wnętrze, którego zdjęć brakuje jest obszyte Alcantarą i ma podobno dużo dodatków z karbonu.
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.
