„…i to nie jest nasze ostatnie słowo!” – Manhart M3 V8 RS Biturbo (2010)

Jeśli myślisz, że 420 KM w BMW M3 to dla Ciebie za mało, powinieneś udać się do zakładów Manhart Racing po „witaminki” dla niego. Przy okazji weź swoje X5 M, bo będzie potrzebny dawca silnika. Oto pomysł Manharta na super-M3.

Manhart M3 V8 RS Biturbo fot.3

BMW M3 opuszczające bramy fabryki jest wyposażone w widlasty, 8-cylindrowy silnik. W układzie rozrządu zastosowano układ Double VANOS. Z 4 litrów objętości skokowej inżynierowie wycisnęli 420 KM, które są dostępne przy 8300 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm przy 3900 obr./min.

Prawidłową pracę motoru w obszarze bliskim spalaniu stukowemu nadzorują czujniki piezoelektryczne1) zintegrowane ze świecami zapłonowymi. S65B40 (kod silnika) włożony pod maskę M3 pozwala ważącemu 1655 kg BMW 100 km/h osiągnąć po 4,80 s.

Czas ten może być zmniejszony o 0,20 s, jeżeli klient zamiast skrzynki manualnej wybierze auto z 6-biegową, dwusprzęgłową zautomatyzowaną skrzynią biegów M-DKG (M-DCT) wyprodukowaną przez firmę Getrag. Napęd przekazywany jest na tylne koła. M3 ma zainstalowany ogranicznik prędkości maksymalnej, który działa przy 250 km/h.

Onyx M3

Mechnicy pracujący dla Manhart Racing z BMW M3 robili już wiele – zmieniali w nim silnik na jednostkę z BMW M5, jak również montowali kompresory do silnika seryjnego. W pierwszym przypadku tuner uzyskiwał 549 KM, a w drugim nawet do 655 KM. Są to jednak wyniki blednące przy silniku zastosowanym w najnowszym projekcie. Tym razem zespół wpadł na pomysł, żeby zmienić seryjny 420-konny silnik na S63B44, czyli „serce” montowane w BMW X5 M i X6 M.

Zobacz również: BMW X6 M50d - start z launch control

Manhart M3 V8 RS Biturbo fot.6

To z kolei jest silnik (również V8) o objętości 4,4 l, ale już seryjnie wyposażony w dwie turbosprężarki. Fabryczna jednostka może się pochwalić mocą 555 KM przy 6800 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 680 Nm przy 1500–5650 obr./min. Silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa. Czym innym jednak jest napędzanie ważącego 2380 kg SUV-a, a czym innym ważące nieco ponad 1650 kg sportowe coupé.

W tym drugim przypadku mocy pod pedałem gazu jest aż nadto – ale nie dla ludzi Manhart Racing. Tuner nie podaje, jakie osiągi ma M3 z seryjnym motorem z X5 M. Prawdopodobnie taka odmiana samochodu nosi nazwę M3 V8 R Biturbo Variante I. Prawdopodobnie, bo w ofercie Manharta nie ma wpisanej takiej wersji. Za to jako najsłabsze dostępne jest 650-konne BMW M3 o nazwie V8 R Biturbo Variante II, co może sugerować istnienie opcji Variante I w opisanej powyżej postaci.

ATT M3 Cabrio Thunderstorm

Kolejnym poziomem zmian jest V8 R Biturbo Variante III z 4,4-litrowym silnikiem X5 M/X6 M o mocy 707 KM i maksymalnym momencie obrotowym 810 Nm. Niestety nie ma bliższych szczegółów na temat tego, jak uzyskano takie parametry jednostki silnikowej. Wiadomo jednak, że przygotowanie wozu do takiej wersji kosztuje ponad 113 tys. euro (z podatkami w Niemczech).

Manhart M3 V8 RS Biturbo fot.17

Dziś bliżej przyjrzymy się odmianie V8 RS Biturbo, czyli 734-konnemu potworowi na bazie M3 (widoczny na zdjęciach). W tym bolidzie również znalazł się silnik S63B44. Tuner wykonał szereg działań w celu osiągnięcia jak największej mocy. Ekipa Manharta zainstalowała dodatkowe: chłodnice cieczy chłodzącej, oleju, powietrza doładowującego, skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego.

Samą skrzynię biegów wymieniono na 6-biegowy „automat” używany w X5 M/X6 M, natomiast między kołami tylnej osi zawitał mechanizm różnicowy z BMW M5. Wymieniono też układ wydechowy na zestaw z tytanu. Reaktory katalityczne HJS mają po 200 cel. Silnik wytwarza 734 KM mocy i 870 Nm momentu obrotowego.

RDSport M3 RS46

Tuner dokonał też modyfikacji w innych podzespołach. Na przykład zamontowano gwintowane zawieszenie KW oraz część układu hamulcowego z BMW X6 M. Zatem przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 395 mm i są zatrzymywane zaciskami o 6 tłoczkach, natomiast tylne (seryjne) tarcze mają średnicę 345 mm.

Hamulce ukryte są za kołami z 20-calowymi felgami BBS Challenge. Z przodu mają szerokość 9,0”, z tyłu – 10,5”. Na felgi założone są opony 255/30 R 20 (przód) i 305/25 R 20 (tył).

Manhart M3 V8 RS Biturbo fot.7

Zmieniło się też nieco nadwozie BMW. Pojawiła się pokrywa silnika z kompozytu węglowego. Z tego samego materiału są też elementy przedniego zderzakospojlera i tylnego dyfuzora. Najciekawiej prezentuje się węglowa pokrywa silnika ze spojlerem wyprofilowanym na kształt klapy instalowanej w legendarnym BMW M3 CSL.

Z kabiny wyrzucono tylne siedzenia, za to wstawiono klatkę bezpieczeństwa. Większą część tapicerki stanowi Alcantara®, którą pokryto deskę rozdzielczą, częściowo fotele i boczki drzwi.

Manhart X6 M M6XR Biturbo

Użycie włókna węglowego, „wybebeszenie” wnętrza i inne zmiany sprawiły, że masa własna wozu spadła z 1655 kg do zaledwie 1490 kg. Tuner ocenia, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h powinno zajmować 3,30 s. Jak przyznają sami pracownicy, są to wyliczenia teoretyczne, więc M3 może przyspieszać do „setki” równie dobrze w 3,50 s, jak i 3,00 s. Wszystko okaże się po pomiarach. Prędkość maksymalną oceniono na ponad 340 km/h.

Manhart M3 V8 RS Biturbo fot.10

Kompletny samochód jest wyceniany na 202 181 euro. Co ciekawe, 734-konne auto nie jest sprzedawane w Niemczech.

Na koniec wypadałoby zacytować fragment z „Misia” Stanisława Barei: „…i to nie jest nasze ostatnie słowo!” I rzeczywiście tak jest w przypadku Manharta, który oferuje też M3 V8 RS Evo Biturbo o mocy 850 KM (905 Nm)!

1) Kryształ piezoelektryczny reaguje na częstotliwości drgań występujące przy spalaniu stukowym. Informacja o drganiach przekazywana jest do sterownika silnika, który zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu, zapobiegając w ten sposób niekorzystnemu spalaniu stukowemu.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

  • Typ: V8, 90o, S63B44
  • Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
  • Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
  • Objętość skokowa: 4395 cm3
  • Doładowanie: Dwie turbosprężarki
  • Moc maksymalna: 734 KM
  • Objętościowy wskaźnik mocy: 167,01 KM/l
  • Maksymalny moment obrotowy: 870 Nm
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa, automatyczna
  • Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

  • Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 395 mm, 6-tłoczkowe zaciski
  • Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 345 mm
  • Koła przednie: 9,0 x 20″ BBS Challenge
  • Koła tylne: 10,5 x 20″ BBS Challenge
  • Opony przednie: 255/30 R 20
  • Opony tylne: 305/25 R 20

Masy i wymiary:

  • Masa własna: 1490 kg
  • Stosunek masy do mocy: 2,03 kg/KM (seryjny – 3,94 kg/KM)
  • Długość: 4615 mm
  • Szerokość: 1804 mm
  • Rozstaw osi: 2761 mm

Osiągi:

  • Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,30 s (szacowane)
  • Prędkość maksymalna: Ponad 340 km/h

Źródło: manhartthebmw

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Aktualności:

Mitsubishi Lancer Evo X Concept Final na otarcie łez [aktualizacja] Nowy model McLarena w 2015 roku [aktualizacja] Aston Martin testuje panele słoneczne na swoich samochodach Nissan Navara od Nismo Kobiety wybrały swój samochód roku Zlicytowano najdroższe numery rejestracyjne świata Sebastian Vettel po trzech dniach w Scuderia Ferrari Suzuki Wagon R+ z wadliwymi poduszkami powietrznymi Problem z hamulcami w Jaguarach XJ Poważna awaria silnika w 14 tysiącach samochodów Toyoty BMW serii 5 GT z dieslem do serwisu Range Rover Evoque Cabrio prawdopodobnie w przyszłym roku WEC 2014 São Paulo: triumf Porsche, mistrzostwo Toyoty Ciąg dalszy opery mydlanej Saaba Mark Webber nie pamięta swojego wypadku w Sao Paulo BMW 2 Active Tourer z napędem xDrive Tajemniczy muł testowy LaFerrari - będzie spider? Mercedes-Benz SL63 AMG World Championship 2014 Collector's Edition Chiny staną się głównym odbiorcą Volvo Wzmocniony Seat Leon Cupra Drogowe samochody McLarena nie dostaną silników Hondy Ford Ranger po kuracji odmładzającej [wideo] BMW przedstawia najdroższy lakier w swojej ofercie Jazda z pijanym kierowcą to gra o życie. Zagrasz?

Popularne w tym tygodniu:

Prokuratora skonfiskowała 1000-konnego Mercedesa. Samochód wyceniają na 3 mln zł Na Polonezie można zarobić. Specjalna wersja dla policji sprzedała się błyskawicznie Nowe dzieło Singera i Williamsa. Porsche 911 zwala z nóg Skromny kierowca Hellcata pokazuje, co daje duża moc. Chevrolet Corvette nie miał szans VC-T - rewolucyjny silnik Infiniti w sprzedaży od 2018 roku Raport UOKiK. Stacje, na których sprzedawano paliwo złej jakości Przejechał Chevroletem Corvette ponad milion kilometrów. Teraz oddał samochód do muzeum Powrót do przeszłości! Je Design bierze się za Seata Leona Cupra Najtańsi ubezpieczyciele. Ranking OC, AC i NNW Mimo wieku, ciągle pociąga. Legendarny Ford RS200 Evolution trafił na sprzedaż Przywiązał telefon i tablet do kierownicy. Policjant nie mógł wyjść ze zdziwienia Pomiędzy Veloce a Quadrifoglio. Alfa Romeo Giulia może wkrótce dostać nową wersję