1,0 EcoBoost ponownie z tytułem Engine of the Year

Ogłoszono wyniki International Engine of the Year 2014. Zwycięzcą trzeci rok z rzędu został 1,0 EcoBoost Forda.

Dziennikarze z całego świata najlepiej ocenili litrowy, 3-cylindrowy motor (351 punktów), ponieważ oferuje on najlepsze połączenie dobrych osiągów, elastyczności i niskiego zapotrzebowania na paliwo. Drugie miejsce zajęło 4,5-litrowe V8 Ferrari (281 punktów), a trzecie przypadło Volkswagenowi z silnikiem 1,4 TSI (254 punkty).

Oczywiście nie jest zaskoczeniem, że jednostka Forda zdobyła również pierwszą lokatę w kategorii do 1 l (505 punktów). Drugie miejsce przypadło jednostce wydłużającej zasięg w BMW i3 (261 punktów). Trzecie należy do Volkswagena i jego litrowego motoru, który znajduje się między innymi w Upie, Seacie Mii i Škodzie Citigo.

W kategorii 1,0 do 1,4 najlepszy okazał się motor 1,4 TSI Volkswagena (360 punktów). Drugie miejsce zgarnął 1,4 MultiAir Fiata (202 punkty), a trzecie inny wariant 1,4 Volkswagena.

W przedziale 1,4 do 1,8 l najlepiej oceniony został silnik powstały przy współpracy BMW i PSA. Turbodoładowane 1,6 zasilające rzeszę samochodów zdobyło 267 punktów. Drugie miejsce w tej kategorii należy do 3-cylindrowego 1,5 BMW (256 punktów), a trzecie do 1,8 TFSI VAG-u (196 punktów).

Kategoria 1,8-2,0 l została zdominowana przez Niemców. Na pierwszym miejscu nowa 2-litrówka Mercedesa (271 punktów), którą znamy z A-klasy AMG. Drugie miejsce zdobył 2-litrowy motor TFSI Audi (235 punktów), a trzecie 2,0 produkcji BMW (211 punktów).

W przedziale od 2,0 do 2,5 l najwięcej punktów otrzymał 2,5-litrowy silnik Audi, znany z RS Q3 (357 punktów). Drugie miejsce przypadło dieslowi 2,2 Skyactiv Mazdy (340 punktów). Trzecie miejsce należy do 2,1 CDI Mercedesa (221 punktów).

Kategorię 2,5-3,0 zdominowało BMW. Na sześć miejsc tylko drugie i czwarte należą do innych producentów: odpowiednio Porsche i Jaguara. Pierwsza pozycja przypadła 3-litrowemu silnikowi benzynowemu z Bawarii (254 punkty). Drugie miejsce Porsche zdobyło 2,7-litrową jednostką z Boxstera i Caymana (228 punków). 3-litrowa turbodoładowana jednostka z M3 i M4 zagwarantowała BMW 3 miejsce w tej kategorii (174 punkty).

Przedostatnia kategoria pojemnościowa obejmuje przedział od 3 do 4 l. Pierwsze miejsce należy do 3,8-litrowego V8 McLarena (351 punktów). Druga lokata przypadła 4-litrowemu TFSI, które znamy między innymi z Audi RS6, RS7 czy Bentleya Continentala GT (245 punktów). Trzecie miejsce zdobył 3,8-litrowy bokser Porsche (231 punktów).

W kategorii powyżej 4 l najlepiej w ocenie jury wypadł 4,5-litrowy silnik V8 z Ferrari 458 Italia, Spider i Speciale. (380 punktów). Zaraz za nim znalazło się V12 z F12berlinetta (271 punktów). Trzecie miejsce przypadło 5,5-litrowemu V8 produkcji Mercedesa (148 punktów).

Pozostały jeszcze trzy kategorie ogólne, niezwiązane z pojemnością. Tytuł Green Engine of the Year 2014 otrzymała elektryczna jednostka napędowa z Tesli Model S, zdobywając 248 punktów. Drugie miejsce przypadło nagradzanej już w innej kategorii jednostce BMW, wydłużającej zasięg i3 (189 punktów). Co ciekawe, ten sam samochód napędzany jest również silnikiem z trzeciego miejsca w tej kategorii. Elektryczny motor BMW otrzymał 145 punktów.

W kategorii New Engine jury najlepiej oceniło 2-litrowe serce Mercedesa A45 AMG, przyznając mu 225 punktów. Drugie miejsce zajął silnik 1,5 BMW (154 punkty). Na trzeciej pozycji znalazł się elektryczny napęd BMW i3 (138 punktów).

Najbardziej ekscytująca kategoria, czyli Performance Engine of the Year, po rocznej przerwie znowu została zdobyta przez 4,5-litrowe V8 z Ferrari 458 (289 punktów). W ubiegłym roku widlasta ósemka musiała ustąpić V12 z F12berlinetty, która w tym roku trafiła z kolei na drugie miejsce (220 punktów). Powrót V8 na pierwszą lokatę wynika z wprowadzenia jej mocniejszego wariantu do 458 Speciale. Trzecie miejsce należy w kategorii silników wyczynowych do McLarena i jego 3,8-litrowego V8 (136 punktów).