tesla (strona 15 z 26)

Tesla Model 3 z największym zasięgiem zajedzie teraz jeszcze dalej. Nie mówiąc nic, producent poprawił wynik w wersji Long Range o 34 km. Wcześniej w ten sam sposób rozszerzył listę wyposażenia standardowego o podgrzewaną kierownicę.

Nie ma jednego skutecznego przepisu na niski opór powietrza. Jest za to wiele składowych, które mogą pomóc osiągnąć ten cel. Producenci stosują je od lat, w wielu segmentach rynku - oto 9 jeżdżących przykładów, które na dobre zapisały się w historii motoryzacji.

Pamiętacie wolant w poliftowych wersjach Modeli S i X? To był tylko początek nietuzinkowych pomysłów Tesli. Bowiem zamiast klasycznej dźwigni do wyboru kierunku jazdy, zastosowano sztuczną inteligencję, która zdecyduje, gdzie chcemy jechać. A co jeśli zawiedzie? Odpowiedź kryje pewne nagranie, które znajdziecie niżej.

Na razie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale płatności zostaną rozszerzone na inne kraje. Niebawem kupując któryś z modeli Tesli, będziecie mogli zapłacić bitcoinami.

Trudno wyobrazić sobie podobny scenariusz na stacji benzynowej, ale elektromobilność jeszcze raczkuje. Jeden z właścicieli tesli nie mógł odpiąć swojego samochodu po zakończeniu ładowania. Firma bada sytuację.

BMW iX3, Tesla Model 3 i Volkswagen ID.3 nie mają ze sobą wiele wspólnego, choć każdy z nich jest elektrykiem i każdy ma 3 w nazwie. Nietypowe porównanie pozwoliło jednak przetestować, jak w zimie zachowują się auta na prąd. Często o to pytacie, więc oto odpowiedź.

Po rozczarowującym styczniu przyszedł znacznie lepszy luty. Wyniki rejestracji elektryków w drugim miesiącu 2021 są znacznie wyższe od analogicznego okresu w roku ubiegłym. Przyglądając się bliżej danym, widać jednak kilka zaskoczeń.

Kierowcy aut elektrycznych nieustannie muszą radzić sobie z wieloma wyzwaniami. Płacą dużo więcej za samochody, które mają mniejszy zasięg niż spalinowe. Elektryki ładuje się też długo na stacjach, a o te w wielu miejscach niełatwo. Co więcej, jak się przekonał jeden kierowca tesli, nawet samo znalezienie stacji ładowania jeszcze nie gwarantuje sukcesu…

Podwarszawski salon Tesli dosłownie tonie w egzemplarzach Modelu 3. Na placu stoją dziesiątki samochodów, które już wkrótce mogą wyjechać na polskie drogi. Pytanie, czy niezdecydowanych klientów nie odstraszy korekta cennika, bo Long Range teraz jest droższy.

Wygląda na to, że Tesla szykuje się do otworzenia kolejnej fabryki. Tym razem mowa o zakładzie w Indiach. Decyzja może być zaskakująca, bo firma dopiero planuje oferować tam swoje auta, a rynek elektryków nie jest rozwinięty.

Dotychczas klienci Tesli, chcący skorzystać z autonomicznych funkcji aut, mieli do wyboru dwie opcje: standardowego autopilota albo pełen zestaw. Teraz pojawiło się coś pomiędzy. Nazywa się Ulepszony Autopilot, kosztuje 19,5 tys. zł i potrafi zaskakująco sporo.

Modernizacja limuzyny Tesli, choć gruntowna, nie przykuwałaby uwagi żadną kontrowersyjną zmianą. Dlatego firma uwielbiającego być w centrum uwagi Elona Muska musiała wymyślić coś dotąd niespotykanego. Postawiono na nową kierownicę, która… nie jest kierownicą. Wiele mediów i komentujących zgodnie stwierdziło, że taki wolant w Modelu S raczej nie przejdzie w USA, a w Polsce to już na pewno nie.

Amerykańska organizacja Consumer Reports, od lat zajmująca się m.in. badaniami rynku motoryzacyjnego, opublikowała listę najbardziej i najmniej lubianych marek w USA. Co zaskakujące, ostatnia lokata przypadła japońskiemu Infiniti. A kto znalazł się na szczycie?

Wraz z Modelem S lifting przeszła Tesla Model X. Amerykański crossover dostał to samo wnętrze z wyjątkową kierownicą i topowy napęd w odmianie Plaid, który wręcz szokuje osiągami. Ile trzeba zapłacić za takie emocje?

Po niemal 9 latach od uruchomienia produkcji Tesla zdecydowała się na głębokie odświeżenie Modelu S. Najwięcej zmian znajdziecie we wnętrzu, z wyjątkową kierownicą na czele. Zapowiedziano też kilka ważnych poprawek technicznych, ze szczególnym uwzględnieniem kwestii zasięgu.

Joe Biden w pierwszych dniach panowania podzielił się śmiałymi planami dotyczącymi przyszłej, rządowej floty pojazdów. 46. prezydent USA chce, aby wszystkie auta wykorzystywane w administracji państwowej były zasilane prądem. Ma też dodatkowy warunek.

Ares Design wziął na warsztat teslę, którą pozbawił dachu i tylnych drzwi. Powstało niepowtarzalne dzieło, które wbrew pozorom może przypaść do gustu wielu potencjalnym klientom.

Tesla jest w tej chwili warta na giełdzie więcej niż dziesięć największych koncernów motoryzacyjnych świata razem wziętych. Przy obecnej kondycji firma Elona Muska zarobi tyle… za 1600 lat. To symboliczny moment, który więcej niż o motoryzacji mówi o kapitalizmie i nieprzewidywalnym świecie w czasie koronawirusa.

7 stycznia 2021 roku Elon Musk został najbogatszym człowiekiem na świecie. Dzięki wzrostowi cen akcji Tesli, wyprzedził Jeffa Bezosa. Musk nie byłby sobą, gdyby nie skomentował całej sytuacji w charakterystycznym stylu.

Wiele osób na myśl o samochodzie elektrycznym od razu w głowi widzi teslę. Nic dziwnego – firma zarządzana przez Elona Muska w dużej mierze odpowiada za coraz większą popularność tego napędu. Ile więc trzeba wydać, by kupić auto tej marki?

Im większy zasięg, tym auto jest bardziej uniwersalne – proste. Oto lista 10 samochodów elektrycznych na polskim rynku, które pomiędzy ładowaniami mogą pokonać najdłuższy dystans. Podium zostało zdominowane przez jednego producenta.

Tesla zamierza wkroczyć na piąty pod względem wielkości rynek motoryzacyjny na świecie. Mowa o Indiach, w których elektromobilność dopiero raczkuje. Pojawienie się tam produktów amerykańskiej marki może jednak przyczynić się do szybszej popularyzacji aut na prąd.

"To może być moje ulubione auto" pomyślałem, wsiadając do czerwonego egzemplarza Porsche Taycana 4S. Wygląda nieziemsko, jest szalenie komfortowy, szybszy niż potrzeba, a do tego na każdym kroku rozpieszcza kierowcę. Wymyśliłem więc 3 zadania, które miały udzielić definitywnej odpowiedzi.

Po powstających w ekspresowym tempie fabrykach w USA i Chinach Elon Musk chciał postawić "kropkę nad i" i zbudować swoje największe Gigafactory. Plac budowy pod Berlinem napotyka jednak coraz większy opór lokalnej społeczności i obrońców środowiska. Przykład ten pokazuje szerszy problem związany z produkcją aut elektrycznych.

Elektryczny Volkswagen ID.3 cieszy się coraz większym zainteresowaniem Europejczyków, podczas gdy Tesla notuje zaskakująco duże straty. Widać to na przykładzie rynków Holandii i Norwegii.