Rząd bierze się za taksówki. Obcokrajowcy pod lupą

W pierwszym półroczu 2026 r. stołeczne służby skontrolowały prawie 2 tys. taksówek, a nieprawidłowości wykryto w aż 434 przypadkach. 74 kierowców trudniących się zawodowym przewozem osób w ogóle nie miało uprawnień do kierowania, a 71 nie posiadało wypisu z licencji taksówkarskiej.

To jednak nie wszystko - 28 skontrolowanych osób przebywało w Polsce nielegalnie, 16 osób było poszukiwanych za przestępstwa w Polsce lub kraju macierzystym, 14 osób prowadziło pod wpływem alkoholu lub środków odurzających a 13 posługiwało się podrobionym prawem jazdy.

Statystyki są alarmujące, a wciąż mówimy o stosunkowo krótkim okresie i tylko jednym mieście. W skali całego kraju liczba osób poważnie naruszających prawo może być znacznie większa. Problem dostrzegł Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Stanisław Bukowiec, który proponuje zmiany w ustawach o transporcie drogowym, prawie przewozowym i prawie o ruchu drogowym.

"W toku kontroli ujawniono, że część kierowców taksówek nie posiadała wymaganych prawem dokumentów uprawniających do wykonywania przewozu osób (wypisów z licencji na wykonywanie krajowego transportu drogowego w zakresie przewozu osób taksówką oraz polskiego prawa jazdy), a niektórzy kierujący nie posiadali prawa pobytu na terenie Rzeczypospolitej Polskiej lub byli poszukiwani do odbycia kary pozbawienia wolności. Powoduje to, że bezpieczeństwo pasażerów korzystających z tej formy transportu drogowego, jak i bezpieczeństwo innych użytkowników dróg nie jest wystarczająco zabezpieczone" - czytamy w uzasadnieniu projektu.

Bukowiec chce rozszerzenia katalogu przestępstw, które uniemożliwią osobom wykonywanie pracy na stanowisku kierowcy taksówki. Zgodnie z projektem byłyby to osoby w przeszłości skazane za:

• przestępstwa skarbowe,
• wybrane przestępstwa umyślne (m.in. przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, mieniu, dokumentom czy obrotowi gospodarczemu),
• wybrane przestępstwa narkotykowe,
• objęte zakazem prowadzenia pojazdów.

W przypadku obywateli państw trzecich dodatkowo wymagane byłoby zaświadczenie o niekaralności z kraju pochodzenia oraz jego tłumaczenie przysięgłe na język polski.

Sekretarz stanu chce też wprowadzenia ogólnopolskiego identyfikatora kierowcy taksówki, który byłby jednolitym dokumentem potwierdzającym, że dana osoba spełnia wszystkie wymagania do wykonywania zawodu.

W projekcie uwzględniono również konkretne wymogi dla pojazdów wykorzystywanych do zarobkowego przewozu osób. Mowa o dodatkowym badaniu technicznym, obowiązkowym ubezpieczeniu OC uwzględniającym wykorzystywanie pojazdu w roli taksówki oraz adnotacji "TAXI" w dowodzie rejestracyjnym.

Wnioskujący o udzielenie licencji na wykonywanie krajowego transportu drogowego w zakresie przewozu osób taksówką musieliby zawsze załączać do wniosku dowody o spełnieniu powyższych wymagań.

Zgodnie z projektem za weryfikację badań technicznych czy właściwego ubezpieczenia OC odpowiadać miałyby nie tylko urzędy, ale i platformy pośredniczące (jak np. operatorzy aplikacji przewozowych).

Projekt proponuje również regulację pobocznych kwestii takich jak ograniczenie liczby wypisów z licencji czy umożliwienie radom gmin ustalania maksymalnych cen za przejazdy taksówkami.

Projekt znajduje się obecnie na wczesnym etapie. Z wykazu prac legislacyjnych wynika, że jego przyjęcie przez Radę Ministrów planowane jest dopiero na I kwartał 2027 r. Jeśli zostanie przyjęty, będzie musiał jeszcze przejść przez kolejne etapy, jak skierowanie do Sejmu, prace sejmowe, prace w Senacie, podpis prezydenta i dopiero publikację w Dzienniku Ustaw.

Ostateczny termin wdrożenia nowych przepisów zależy więc od tempa prac parlamentarnych, ale wątpliwe, by udało się zamknąć temat przed końcem przyszłego roku.