Warto pamiętać, że RUF nie jest pierwszym lepszym tunerem Porsche. To manufaktura, która bardzo blisko współpracuje z Porsche, a na dodatek może sama wystawiać numery VIN, co czyni ją małym, niezależnym producentem. O tym, czym różni się Yellowbird od "zwykłej" 911, możecie przeczytać w jedynym polskim teście Mateusza Żuchowskiego – link poniżej.
Wróćmy jednak do Dakary. Przede wszystkim zmieniono w Cayenne front, który teraz miał nawiązywać do "tradycyjnych" Porsche. Światła wzięto z 911, generacji 997. Do tego maska i nowe błotniki wykonane są z włókna węglowego. Koła mają 22 cale i klasyczny wygląd charakterystyczny dla RUF-a.
Dakara miała silnik z Cayenne Turbo S, porządne V8, podciągnięte do 599 KM i 889 Nm (w standardzie odpowiednio 550 KM i 750 Nm). Niestety, auto było wolniejsze od Turbo S o jedną dziesiątą sekundy.
Na pewno wpłynęły na to modyfikacje wnętrza, między innymi przemodelowane fotele przeszyte skórą, oświetlenie LED, multimedia z telewizją i połączeniem telefonicznym, łącznością z Internetem i czytnikiem płyt CD i DVD. Wiecie, auto było pokazane w 2009 roku, a wtedy to było coś…
