Restomod 911 w wyścigowym klimacie

Firma dp-motorsport, specjalizująca się w przygotowywaniu silników do wyścigów, prezentuje projekt gruntownie zmodyfikowanego Porsche 911 z 1974 roku, które przeszło około 1000 modyfikacji, a jego silnik generuje… niewielką moc.

Firma założona przez Ekkeharda Zimmermanna specjalizuje się nie tylko w modyfikacjach jednostek napędowych, ale także w budowie nadwozi od podstaw i przygotowywaniu kompletnych samochodów do motorsportu. Jednym z jej największych sukcesów było zwycięstwo w wyścigu Le Mans w 1979 roku. Dp-motorsport przygotowało silniki Porsche 935 K3 dla stajni Kramer Racing.Firma założona przez Ekkeharda Zimmermanna specjalizuje się nie tylko w modyfikacjach jednostek napędowych, ale także w budowie nadwozi od podstaw i przygotowywaniu kompletnych samochodów do motorsportu. Jednym z jej największych sukcesów było zwycięstwo w wyścigu Le Mans w 1979 roku. Dp-motorsport przygotowało silniki Porsche 935 K3 dla stajni Kramer Racing.
Marcin Łobodziński
Marcin Łobodziński
Prezentowane tu auto pochodzi z 1974 roku, czyli wyprodukowano je rok po założeniu dp-motorsport. Jego nazwa to 911 RS 3.5 Red Evolution, a z oryginałem ma już niewiele wspólnego.
Prezentowane tu auto pochodzi z 1974 roku, czyli wyprodukowano je rok po założeniu dp-motorsport. Jego nazwa to 911 RS 3.5 Red Evolution, a z oryginałem ma już niewiele wspólnego.
Nadwozie zbudowano od podstaw z kompozytów węglowych i tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym. Aby uzyskać możliwie najniższą masę, szyby w drzwiach są wykonane z pleksiglasu, a 80-litrowy zbiornik paliwa z włókna węglowego. Efekt jest bardzo dobry, ponieważ z klatką bezpieczeństwa i niemal kompletnym wyposażeniem samochód waży tylko 940 kg.
Nadwozie zbudowano od podstaw z kompozytów węglowych i tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym. Aby uzyskać możliwie najniższą masę, szyby w drzwiach są wykonane z pleksiglasu, a 80-litrowy zbiornik paliwa z włókna węglowego. Efekt jest bardzo dobry, ponieważ z klatką bezpieczeństwa i niemal kompletnym wyposażeniem samochód waży tylko 940 kg.
Pomimo niezwykle agresywnego wyglądu i dużych poszerzeń zapowiadających ogromną moc, jednostka napędowa nie generuje 1000 KM. Po zastosowaniu zmodyfikowanego wtrysku paliwa, podwójnego układu zapłonowego oraz wałków rozrządu z 911 RSR, motor o pojemności 3,5 litra rozwija 365 KM mocy. Jednak po zastosowaniu również zmodyfikowanej skrzyni biegów ze skróconymi przełożeniami, skróconym skokiem lewarka oraz systemem chłodzenia oleju, osiągi muszą być bardzo dobre.
Pomimo niezwykle agresywnego wyglądu i dużych poszerzeń zapowiadających ogromną moc, jednostka napędowa nie generuje 1000 KM. Po zastosowaniu zmodyfikowanego wtrysku paliwa, podwójnego układu zapłonowego oraz wałków rozrządu z 911 RSR, motor o pojemności 3,5 litra rozwija 365 KM mocy. Jednak po zastosowaniu również zmodyfikowanej skrzyni biegów ze skróconymi przełożeniami, skróconym skokiem lewarka oraz systemem chłodzenia oleju, osiągi muszą być bardzo dobre.
Choć tuner nie zdradził szczegółów dotyczących przyspieszeń, nieprzypadkowo zastosował takie, a nie inne ogumienie. Opony tylnej osi mają rozmiar 335/35 R15. Przednie są zdecydowanie węższe - 225/55 R15. Jest to model TB5R produkcji Michelina przeznaczony do samochodów klasycznych na tor, ale z homologacją drogową. Założono je oczywiście na kultowe obręcze firmy Fusch. Całość trzyma się na zawieszeniu przygotowanym przez H&R.
Choć tuner nie zdradził szczegółów dotyczących przyspieszeń, nieprzypadkowo zastosował takie, a nie inne ogumienie. Opony tylnej osi mają rozmiar 335/35 R15. Przednie są zdecydowanie węższe - 225/55 R15. Jest to model TB5R produkcji Michelina przeznaczony do samochodów klasycznych na tor, ale z homologacją drogową. Założono je oczywiście na kultowe obręcze firmy Fusch. Całość trzyma się na zawieszeniu przygotowanym przez H&R.
We wnętrzu panuje wyścigowy klimat za sprawą surowej deski rozdzielczej z kompozytów węglowych i pełnej klatki bezpieczeństwa. Dopełnieniem całości są kubełkowe fotele i sportowa kierownica. Auto jeszcze nie zostało wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Warto zauważyć, że fotele są w stylu retro, jak zresztą każda z wykonanych modyfikacji. To m.in. dlatego samochód nie ma 500 czy 1000 KM. Ma tyle mocy, że na pewno wystarczy.
We wnętrzu panuje wyścigowy klimat za sprawą surowej deski rozdzielczej z kompozytów węglowych i pełnej klatki bezpieczeństwa. Dopełnieniem całości są kubełkowe fotele i sportowa kierownica. Auto jeszcze nie zostało wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Warto zauważyć, że fotele są w stylu retro, jak zresztą każda z wykonanych modyfikacji. To m.in. dlatego samochód nie ma 500 czy 1000 KM. Ma tyle mocy, że na pewno wystarczy.
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Porsche 356 Poco Bastardo, czyli kolejny imponujący restomod
Porsche 356 Poco Bastardo, czyli kolejny imponujący restomod
Źródło artykułu: WP Autokult
Wybrane dla Ciebie
Pierwsza jazda: Hyundai Ioniq 6 N – dałem się oszukać jak dziecko
Pierwsza jazda: Hyundai Ioniq 6 N – dałem się oszukać jak dziecko
Urząd ostrzega kierowców. Sprawdź przed wymianą kół
Urząd ostrzega kierowców. Sprawdź przed wymianą kół
Projekt drakońskich kar dla kierowców. Tak ostrych przepisów nie było
Projekt drakońskich kar dla kierowców. Tak ostrych przepisów nie było
Wolą wezwać policję. Nowy sposób zgłaszania stłuczki się nie przyjął
Wolą wezwać policję. Nowy sposób zgłaszania stłuczki się nie przyjął
Dacia obniżyła ceny. Firma już zbiera zamówienia na Springa
Dacia obniżyła ceny. Firma już zbiera zamówienia na Springa
Renault przywraca do życia ikonę. Oto nowe Twingo E-Tech
Renault przywraca do życia ikonę. Oto nowe Twingo E-Tech
Drugi zakład Mercedesa w Polsce prawie gotowy. Będzie jednym z najnowocześniejszych
Drugi zakład Mercedesa w Polsce prawie gotowy. Będzie jednym z najnowocześniejszych
Znamy datę. W życie wejdą wielkie zmiany w przepisach
Znamy datę. W życie wejdą wielkie zmiany w przepisach
Pieniądze się kończą. Wzrost sprzedaży może się załamać
Pieniądze się kończą. Wzrost sprzedaży może się załamać
Nowy Mercedes CLA doczekał się wersji spalinowej. Wiemy, ile kosztuje
Nowy Mercedes CLA doczekał się wersji spalinowej. Wiemy, ile kosztuje
Wyprzedaż rocznika w Toyocie. Nawet 50 tys. zł taniej
Wyprzedaż rocznika w Toyocie. Nawet 50 tys. zł taniej
Unia chce tańszych aut. Oto, co może być "wycięte" z nowych samochodów
Unia chce tańszych aut. Oto, co może być "wycięte" z nowych samochodów