Range Rover Sport doczekał się wersji Electric – najpotężniejszej w gamie

Range Rover Sport Electric na pierwszy rzut oka niewiele różni się od wersji spalinowych. Pod nadwoziem zaszły jednak znacznie większe zmiany. Układ napędowy tworzą dwa silniki elektryczne, które rozwijają łącznie 543 KM i 850 Nm. Taki zestaw pozwala rozpędzić SUV-a od 0 do 96 km/h w około 4,3 sekundy.

Na szczególną uwagę zasługuje właśnie moment obrotowy. 850 Nm to więcej niż w spalinowym Range Roverze Sport SV z podwójnie doładowanym, 4,4-litrowym silnikiem V8.

JLR chwali się, że testował samochód m.in. w kamieniołomach Carrara we Włoszech. Prototypy pokonywały tam podjazdy o kącie 45 stopni, a także nawierzchnie pokryte marmurowym pyłem.

Producent deklaruje przy tym 900 mm głębokości brodzenia i podkreśla niższy środek ciężkości względem hybrydowej wersji plug-in. Poprawie uległa też sztywność nadwozia – dokładnie o 61 proc.

Pod podłogą znalazł się akumulator o pojemności 118,5 kWh. Instalacja elektryczna pracuje przy napięciu 800 V, dzięki czemu samochód może korzystać z szybkiego ładowania. Według JLR 10 minut pod odpowiednio mocną ładowarką pozwala uzupełnić energię na około 220 km, natomiast ładowanie od 10 do 80 proc. ma zajmować około 22 minuty. Deklarowany zasięg w cyklu WLTP wynosi natomiast maksymalnie 609 km.

Auto zostało wyposażone w system generowania dźwięku. JLR opracował specjalną ścieżkę dźwiękową, która ma zmieniać się w zależności od wybranego trybu jazdy.

Range Rover Sport Electric będzie produkowany w brytyjskim zakładzie w Solihull, na tych samych liniach, na których powstają odmiany spalinowe i hybrydy plug-in.

Nowy model ma rywalizować z elektrycznymi SUV-ami klasy premium, w tym z Porsche Cayenne Electric czy BMW iX5.