Range Rover odświeżył Velara. Zmieniło się wiele, choć z zewnątrz trudno to dostrzec

By zauważyć, że mamy do czynienia z "nowym" Velarem, trzeba mieć naprawdę wprawne oko. Styliści ograniczyli się bowiem do zmienionej grafiki oświetlenia, innego sposobu wykończenia atrapy chłodnicy i nowej wstawki w dolnej części zderzaka.

Większe różnice dotyczą wnętrza, w którym króluje zakrzywiony, 11,4-calowy ekran multimediów. Zastąpił on dwa dotychczasowe, mniejsze wyświetlacze. Brytyjczycy chwalą się, że znacząco zaktualizowali system, dzięki czemu większość funkcji jest dostępna maksymalnie po dwóch kliknięciach.

W standardzie dostaniemy zdalne aktualizacje, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz bezprzewodową ładowarkę. Sam kokpit przy okazji stał się bardziej minimalistyczny i elegancki – jak we wszystkich nowych modelach marki.

Co nieco zmieniło się także pod maską, gdzie znajdziemy ulepszoną hybrydę plug-in P400e wykorzystującą akumulator o pojemności 19,6 kWh – o 6,3 kWh więcej niż dotychczas. Dzięki temu Velar jest w stanie przejechać na samym prądzie nawet 64 km. Na uwagę zasługuje też obsługiwana moc ładowania wynosząca 50 kW.

Warto wspomnieć, że Range Rover nie zrezygnował także z diesli. Wersje D200 i D300 pozostają w ofercie. Zapomnijcie za to o 5-litrowym V8. Zamiast niego jest 4,4-litrówka zapożyczona z BMW. Ceny i szczegółową specyfikację powinniśmy poznać niebawem.