Porsche Cayenne Coupé Electric to nie tylko zmieniony wygląd

SUV-y coupé, czyli z mocniej opadającą linią dachu, nie są globalnym fenomenem, ale w Europie przyjęły się na tyle dobrze, że kolejne generacje niemieckich modeli tego typu cały czas uzupełniają oferty. Nie inaczej jest w przypadku Porsche, które przecież najmocniej kojarzone jest ze sportem. Odmianę Coupé ma nie tylko dobrze znane i lubiane spalinowe Cayenne, ale też jego najnowsza, w pełni elektryczna odsłona.

Nie ma co ukrywać - jest to przede wszystkim zabieg wizualny. Europejczycy często preferują bardziej zwiewne i sportowe kształty niż pudełkowate SUV-y modne w Ameryce Północnej czy Azji. I choć już "zwykłe" Cayenne nie jest kanciaste, to wiele osób na pewno doceni odmianę ze ściętym tyłem, która swoim kształtem nawiązuje do kultowego modelu 911.

Ocena stylistyki to kwestia indywidualna, ale zmiana kształtu nadwozia niesie za sobą też inne konsekwencje. Pierwsza jest zdecydowanie pozytywna. Porsche Cayenne Coupé Electric jest niższe o 24 mm, a to wraz z innym kształtem nadwozia przekłada się na mniejsze opory powietrza. Choć już standardowe elektryczne Cayenne ma świetny jak na takiego SUV-a współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,25, tak w wersji Coupé wynosi on zaledwie 0,23. Dla porównania będący kiedyś wzorem w tej kwestii Opel Calibra może się pochwalić wynikiem 0,26. A sięgając nieco bliżej - Taycan Turbo ma ten współczynnik równy 0,22.

Czemu jest to tak ważne? Gdyż wpływa to na zużycie energii, a więc i zasięg. Efekt to 15 dodatkowych kilometrów przejeżdżanych na pełnej baterii.

Co ważne - opadający dach nie został poprowadzony za nisko. Wiele aut, walcząc o zasięg i jak najlepszą aerodynamikę, nie mieści na tylnej kanapie wyższych pasażerów. W przypadku Porsche Cayenne Coupé Electric, mierząc 183 cm wzrostu, nie mam na co narzekać, siadając w drugim rzędzie.

Jednak jest też druga strona medalu. Odmiana Coupé ma aż o 250 l mniejszy bagażnik. W dużym SUV-ie z dodatkowym 90-litrowym kufrem z przodu i tak zostaje sporo miejsca na bagaż, ale z drugiej strony różnica jest naprawdę duża.

Jeśli chodzi o napędy, to wersja Coupé jest tożsama ze zwykłym Cayenne Electric. Odmiana bazowa oferuje 442 KM i 4,8 s do setki. Najnowsza opcja S to już 666 KM i 3,8 s. Natomiast topowa aktualnie wersja Turbo w trybie pozwalającym wykorzystać pełen potencjał napędu oferuje kierowcy 1156 KM i rozpędza to spore auto do 100 km/h w zaledwie 2,5 s.