Europa nam gratuluje. Najlepszy wynik w całej Unii

Komisja Europejska podsumowała statystyki śmiertelności na europejskich drogach w latach 2019-2024. Wynika z nich, że sytuacja ulega stopniowej poprawie, a krajem, który odnotował największy postęp w tej kwestii, okazała się Polska. Na kanale KE w mediach społecznościowych zawisła infografika z naszym krajem w roli prymusa.

W 2024 roku na polskich drogach zginęło 1896 osób - to wciąż o 1896 za dużo, ale aż o 35 proc. mniej niż w roku 2019. To największy spadek spośród wszystkich badanych krajów. Na drugim miejscu, ex aequo uplasowały się Litwa i Słowenia z wynikiem -33 proc.

Wiele wskazuje, że rok 2025 będzie kolejnym, w którym odnotujemy znaczny spadek śmiertelności. Jak wynika z policyjnych statystyk - od stycznia do lipca 2025 r. w Polsce mieliśmy 879 śmiertelnych ofiar wypadków W analogicznym okresie roku 2024 r. były to natomiast 1074 osoby.

Niestety nie wszystkie kraje mogą pochwalić się równie optymistycznymi wynikami. Spośród członków UE niechlubnie wyróżnia się Estonia, gdzie w latach 2019-2024 nastąpił 33-procentowy wzrost śmiertelności na drogach. Słabo jest też w Irlandii (+22 proc.), na Cyprze (+21 proc) i Hiszpanii (+2 proc.)

W całej UE w 2024 roku zginęło 19 940 osób., co oznacza spadek o 2 proc. w stosunku do roku 2023 i 12 proc. w porównaniu z rokiem 2019. Różnica jest wyraźna, lecz KE zwraca uwagę na niewystarczające tempo postępu, dla osiągnięcia celu "zero ofiar śmiertelnych do 2050 roku."

Warto odnotować, że choć Polska notuje najszybszy spadek liczby ofiar śmiertelnych w UE, nadal przekracza średnią zabitych w przeliczeniu na milion mieszkańców wynoszącą 45 osób. U nas są to 52 osoby.

Najgorzej w tej statystyce wypada Rumunia (78 zabitych na milion mieszkańców), Bułgaria (74) i Grecja (64). Najlepiej z kolei Malta (21 zabitych na milion mieszkańców), Dania (24) i Luksemburg (27).

KE w najnowszym raporcie nie analizuje przyczyn takiego stanu rzeczy. Można jednak podejrzewać, że wyniki poszczególnych krajów są składową wielu czynników - stopnia rozwoju infrastruktury drogowej, poziomu bezpieczeństwa, wieku i stanu technicznego aut, przez rozwiązania prawne i system kar, a skończywszy na uwarunkowaniach kulturowych.