Piątka na szóstkę – Ac Schnitzer ACS 5 3.5d Touring (2010)

Po przedstawieniu swojej interpretacji BMW serii 5 z nadwoziem sedan Ac Schnitzer opracował pakiet tuningowy do BMW 5 kombi, zwanego przez bawarskiego producenta – Touring. Przyjrzyjmy się propozycji tunera na podstawie BMW 535d Touring.

Olgierd Lachowski

25 listopada 2010, 10:05

Po przedstawieniu swojej interpretacji BMW serii 5 z nadwoziem sedan Ac Schnitzer opracował pakiet tuningowy do BMW 5 kombi, zwanego przez bawarskiego producenta – Touring. Przyjrzyjmy się propozycji tunera na podstawie BMW 535d Touring.

Zewnętrznie od seryjnego BMW 5 Touring auto Schnitzera odróżniają m.in. przedni zderzak z chromowanymi kratkami osłaniającymi chłodnicę i kompozytowymi listewkami, listwy progowe, tylny mały spojler dachowy oraz tylny dyfuzor z włókna węglowego. Auto nie razi wielkimi spojlerami, a raczej próbuje wyglądem zbliżyć się do przyszłego BMW M5.

Sportowy charakter kombi podkreślają koła z felgami o rozmiarach od 18” do 21” w kilku wzorach (Type IV, Type V i Type VIII). Większość z nich jest dostępna jako jednokolorowe i dwubarwne. W prezentowanym BMW koła mają felgi 9,0 x 20” z przodu (opony 245/35 R 20) i 10,0 x 20” z tyłu (opony 285/30 R 20).

Ac Schnitzer ACS X6 M Falcon

Ac Schnitzer pomyślał też o poprawkach we wnętrzu. W ramach pakietu Exclusive na desce rozdzielczej, tunelu środkowym i drzwiach tuner montuje wstawki z włókna węglowego. Oprócz tego instalowane są aluminiowe nakładki na pedały i pokrętło systemu iDrive, które - swoją drogą - wygląda dość tandetnie. Całość wieńczą dywaniki z logo Schnitzera wkładane nie tylko do kabiny pasażerskiej, ale i do 560-litrowego bagażnika.

Obok modyfikacji stylistycznych Ac Schnitzer oferuje tuning mechaniczny. Do niego zaliczają się nowe sportowe sprężyny zawieszenia i tuning silnika. Wzmocnione jednostki benzynowe to melodia najbliższej przyszłości, ale ulepszenia do silników ZS (zapłon samoczynny) dostępne są już dziś. W skład tych usprawnień wchodzi sportowy układ wydechowy z konwerterami katalitycznymi i tłumikami o zmniejszonych oporach wewnętrznych, a także przeprogramowana jednostka sterująca silnikiem.

Taaaaka impreza – Supertest 0-300-0 km/h (2010)

Przykładowo, BMW 520d po tuningu ma 218 KM zamiast 184 KM, BMW 525d 245 KM w miejsce 204 KM, odmiana 530d 286 KM zamiast 245 KM, a prezentowane na zdjęciach 535d dysponuje mocą 360 KM (seryjnie 300 KM). W wersji seryjnej kombi wyposażone w najmocniejszy z wymienionych silników potrzebuje 5,70 s, żeby przyspieszyć do 100 km/h, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Na pewno po przeróbkach i zdjęciu ogranicznika osiągi auta będą znacznie lepsze. Na modyfikacje jednostek napędowych Ac Schnitzer daje gwarancję na 2 lata lub na 100 000 km.

Na konkretne dane o osiągach aut z tymi silnikami trzeba będzie na pewno poczekać, ale jest szansa, że dowiemy się dość szybko, jak wyglądają parametry drogowe ACS 5 3.5d Touring (535d), bo to auto ma zostać wystawione na targach tuningowych w Essen.

Dane techniczne

Silnik i napęd: