Paliwa premium w starszym aucie. Więcej szkód niż pożytku
Mechanicy ostrzegają, że tankowanie paliw oznaczonych jako premium może przynieść więcej szkody niż pożytku, zwłaszcza w starszych pojazdach z dużym przebiegiem. Takie paliwa nie są w stanie wydłużyć życia tych silników, ale mogą je skutecznie skrócić.
11.12.2024 | aktual.: 11.12.2024 11:50
Mimo że koncerny paliwowe promują paliwa premium jako te lepsze, mechanicy są bardziej sceptyczni. Choć badania przeprowadzone przez ADAC wskazują, że zużycie paliwa premium może spaść o 1-5 proc., ceny są z reguły wyższe o ponad 5 proc. niż za zwykłe paliwo. Wyższa wydajność silnika jest teoretyczna, ponieważ rzadko korzystamy z maksymalnych możliwości jednostki napędowej.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Nie oznacza to, że korzyści nie ma, jednak dla starszych silników z dużym przebiegiem, te korzyści mogą być niezauważalne. Ekspert z ProfiAuto Serwis zebrał opinie i doświadczenia mechaników, by podzielić się swoimi wnioskami.
– To, co ma pomagać, może wręcz zaszkodzić pojazdom z dużym przebiegiem. Dodatki czyszczące w paliwach premium mogą usuwać nagromadzone zanieczyszczenia w silniku, które potem mieszają się z olejem. Teoretycznie silnik się oczyszcza, ale wypłukany nagar może zaburzyć szczelność tłoków w cylindrach, co obniży kompresję i, ostatecznie, moc silnika. Dodatki w paliwach premium mogą też wypłukać zanieczyszczenia z układu paliwowego, co może uszkodzić wtryskiwacze – mówi Adam Lehnort, ekspert sieci ProfiAuto Serwis.
Według Adama Lehnorta paliwa premium zawierają dodatki przeciwstukowe, które chronią tłoki i zawory przed zniszczeniem z powodu spalania stukowego. Bez odpowiedniego czujnika (jak w starych samochodach), silniki mogą tracić moc, ponieważ paliwo o większej liczbie oktanowej może opóźniać proces spalania. Można oczywiście zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu i dostosować takie auto do paliwa wysokooktanowego, ale wtedy już tylko takie należałoby tankować.
