Nowe BMW Serii 3 wycenione w Polsce. Raczej bez niespodzianek

Nowa trójka jest nowa, ale nie do końca. Samo auto debiutowało bowiem już wcześniej, tyle że w formie elektrycznego i3. Teraz przyszedł czas na wersję z napędami spalinowymi w postaci Serii 3.

Samochód mierzy 4765 mm długości, 1455 mm wysokości, 1850 mm szerokości i ma aż 2860 mm rozstawu osi. Jak to więc zwykle bywa - jest większy od poprzednika. Waży też całkiem sporo, bo 1755 kg w podstawowej konfiguracji. Bagażnik nowej Serii 3 ma pojemność 450 litrów, a zbiornik paliwa mieści 59 litrów.

Jeśli chodzi o silniki, kierowcy mogą wybierać spośród trzech wariantów: 318 o mocy 156 KM, 320 o mocy 211 KM oraz M350 xDrive o mocy 443 KM. Jak kształtują się ich ceny?

• 318 156 KM - od 205 000 zł
• 320 211 KM - od 225 000 zł
• M350 xDrive 443 KM - od 350 000 zł

Bazowy napęd nie grzeszy osiągami. Producent obiecuje pierwszą setkę w 9,5 sekundy i 215 km/h prędkości maksymalnej. W wersji 320 jest to odpowiednio 7,4 sekundy i 240 km/h, a w M350 xDrive 4,1 sekundy i 250 km/h. Różnice pomiędzy odmianami standardowymi a sportowym wydaniem są więc wyraźne.

Nowa Seria 3 już w standardzie może pochwalić się takimi elementami jak wyświetlacze BMW Panoramic Vision, systemami wspomagania kierowcy takimi jak adaptacyjny tempomat z prowadzeniem po pasie, indukcyjną ładowarką do smartfona, panoramicznym dachem, oświetleniem diodowym, czy cyfrowym kluczykiem. Są też elektrycznie regulowane fotele z pamięcią, kamera cofania z widokiem panoramicznym czy 2-strefowa klimatyzacja.

Chętni na więcej dodatków mogą skorzystać z bogatej listy pakietów i opcji obejmujących zarówno elementy wizualne, jak i te z zakresu komfortu i bezpieczeństwa.

Jeśli chodzi o konkurentów, Audi A5 z bazową ceną 195 100 zł jest tańsze, ale nieco gorzej wyposażone w standardzie. Mercedes Klasy C startuje natomiast z pułapu 199 900 zł. Nowe BMW wypada więc najdrożej z niemieckiej trójcy. Pamiętajmy jednak, że mówimy o kwotach cennikowych, podczas gdy transakcyjne potrafią wyglądać zupełnie inaczej.