Na wydechu – REIL Performance 911 GT3 (2011)

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 380 mm
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 350 mm
Koła przednie: 8,5 x 19”
Koła tylne: 12,0 x 19”
Opony przednie: 235/35 R 19
Opony tylne: 305/30 R 19

Filia zajmującej się głównie Volkswagenami firmy MR Car Design – REIL Performance – pokazała, jak według niej powinno wyglądać stuningowane Porsche 911 GT3. Jak, dowiecie się z poniższego tekstu.

Olgierd Lachowski

13 listopada 2011, 20:30

Porsche 911 GT3 nie jest już produkowane (dostępna jest nadal jedynie wersja 911 GT3 RS 4.0) i teraz należy poczekać na to auto zbudowane na płycie podłogowej Porsche 991. Nim jednak ukaże się nowe GT3, minie jeszcze trochę czasu, a przez ten okres będą pojawiać się jeszcze pewnie nie raz propozycje tuningu tego wozu.

Taką ofertę właśnie przedstawiło REIL Performance, będące oddziałem znanej firmy MR Car Design. Celem REIL-a było delikatne usprawnienie Porsche 911 GT3. Aby zrealizować te plany, sięgnięto po sportowy układ wydechowy renomowanej firmy Akrapovic, który zawiera reaktory katalityczne i tłumiki o zmniejszonych oporach przepływu. Nowy moduł sterujący silnikiem razem z układem wylotowym dały wzrost mocy o 20 KM.

Przypomnę, że z tyłu, pod maską w fabrycznym Porsche 911 GT3 pracuje szczelnie opatulony różnymi przewodami i osprzętem 3,8-litrowy motor o sześciu cylindrach ułożonych przeciwsobnie, do których paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio. Seryjne auto ma moc 435 KM przy 7600 obr./min i maksymalny moment obrotowy 430 Nm przy 3250 obr./min.

Łatwo obliczyć, że po tuningu wóz ma 455 KM mocy – maksymalny moment obrotowy ulepszonego 911 GT3 jest nieznany.

Drugą zmianą w tym bolidzie jest zawieszenie z systemem unoszenia przodu. Niestety, w notce prasowej nie podano, o ile milimetrów może unieść się przód samochodu.

REIL Performance miało nieco podkręcić Porsche, ale w tym przypadku tuner podszedł do przeróbek minimalistycznie. Na szczęście już sam „wydech” Akrapovica rekompensuje małą liczbą zmian.