Ktoś zamówił najpiękniejsze auto świata, ale nie wybrał lakieru

Czarna Perla powstała na indywidualne zamówienie właściciela, a jej przygotowanie zajęło około trzech lat. W przeciwieństwie do pozostałych samochodów z serii Alfa Romeo 33 Stradale nie ma lakieru zakrywającego karbonową konstrukcję. To właśnie splot włókien pełni funkcję głównego elementu stylistycznego.

Rezygnacja z powłoki lakierniczej przyniosła także niewielką redukcję masy. Według Alfy Romeo Perla Nera waży około 10 kg mniej niż pomalowane wersje modelu. Producent podkreśla, że przy samochodzie tej klasy liczą się również tak drobne różnice.

Pod względem mechanicznym Perla Nera korzysta z tego samego zestawu co pozostałe 33 Stradale. Samochód napędza 3-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik V6 o mocy 620 KM i momencie obrotowym 730 Nm. Jednostka współpracuje z umieszczoną wzdłużnie, ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową.

Alfa Romeo deklaruje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie krótszym niż trzy sekundy. Prędkość maksymalna ma wynosić około 333 km/h. Parametry pozostały więc takie same jak w innych odmianach ekskluzywnego modelu.

Cristiano Fiorio, dyrektor generalny Bottegafuoriserie, podkreślił, że samochód powstał dzięki połączeniu wizji klienta z doświadczeniem zespołu. – Perla Nera pokazuje, co może powstać, gdy pomysł właściciela spotka się z pasją i wiedzą specjalistów Bottega – powiedział. Według Alfa Romeo jest to pierwsze indywidualne zamówienie przygotowane przez Bottega Alfa Romeo, wewnętrzne studio marki zajmujące się wyjątkowymi projektami.

Uzyskanie zamierzonego wyglądu wymagało znacznie więcej niż pominięcia etapu lakierowania. Technicy ręcznie układali włókna w formie, dopasowując ich kierunek do linii nadwozia. Na przedniej części pojawia się wzór w kształcie litery V, a przez maskę, dach i tylną część auta biegnie układ przypominający jodełkę. Podobną koncepcję wykorzystano wcześniej w Ferrari Enzo, jednak w Perla Nera karbon pozostał całkowicie odsłonięty.

Z zewnętrznej części nadwozia usunięto większość oznaczeń. Pozostawiono przedni emblemat oraz napis Alfa Romeo z tyłu, a czarne obręcze dopasowano do matowej powierzchni włókna węglowego. Dzięki temu nic nie konkuruje wizualnie z układem karbonowego splotu.

W kabinie niemal wszystkie powierzchnie pokrywa Alcantara. Przednie fotele uformowano specjalnie dla właściciela, a zmodyfikowane zagłówki otrzymały karbonowe wstawki z oznaczeniem.