Škoda Fabia Combi ScoutLine (2016) - cennik

W zeszłym tygodniu Hyundai przygotował ofertę na niby uterenowionego i20 Active. Škoda nie czekała długo na zaprezentowanie swojej wersji pseudoterenowego auta segmentu B. Jednak jak przystało na czeskiego producenta, Fabia Combi oferuje coś ekstra, a konkretnie dużo przestrzeni i praktyczny, duży bagażnik. Uterenowione - choć i to określenie jest trochę na wyrost – kombi wydaje się mieć więcej sensu niż uterenowiony hatchback.

Jak przystało na tego typu model, a właściwie wersję modelu, samochód otrzymał pseudoterenowe dodatki stylistyczne lakierowane na srebrno lub czarne. Nadkola i progi chronią delikatne, czarne listwy, a zderzaki udają, że mają zamontowane stalowe osłony. Wersję ScoutLine wyróżniają przyciemniane szyby, srebrne obudowy lusterek i masywne relingi. Standardowe wyposażenie jest dość bogate, bo bez dopłaty klient otrzyma m.in. czujniki parkowania, klimatyzację, radio Swing z kolorowym ekranem dotykowym oraz obręcze kół ze stopów lekkich ROCK o średnicy 16 cali. Teraz uwaga, klient ma też do wyboru rodzaj zawieszenia: sportowe, obniżone o 15 mm (!) oraz terenowe, z prześwitem wyższym o 8 mm od standardowego. Sportowe sprężyny kosztują 550 zł, natomiast terenowe w pakiecie na bezdroża 750 zł. W skład pakietu wchodzą dodatkowo amortyzatory o zmienionej charakterystyce oraz osłony podwozia.

Gama jednostek napędowych ScoutLine jest podobna do zwykłej Fabii i obejmuje litrowy motor wolnossący o mocy 75 KM, silnik 1.2 TSI o mocy 90 lub 110 KM oraz diesla 1.4 TDI o mocy 90 lub 105 KM. Automatyczna skrzynia biegów DSG może współpracować z silnikami 1.2 TSI (110 KM) oraz 1.4 TDI (90 KM).

Cena podstawowa Fabii ScoutLine to 57 130 zł. Gdy porównać ją z Hyundaiem i20 Active kosztującym minimum 61 900 zł ze 100-konnym silnikiem, to Škoda w niższej cenie 61 630 zł oferuje więcej samochodu i lepsze osiągi z silnikiem 1.2 TSI (110 KM). Ceny ScoutLine są podobne do pakietu sportowego Monte Carlo i różnią się nieznacznie, zależnie od wersji silnikowej.