Premierem został Włodzimierz Cimoszewicz, Adam Małysz odniósł pierwsze zwycięstwo w Pucharze Świata, a w Polsce debiutowała pierwsza Škoda Octavia. Choć czeska marka już korzystała z dobrodziejstw przejęcia przez Grupę Volkswagena, to Felicia dalej była "tylko" mocnym liftingiem Favorita. Octavia za to była zupełnie nową konstrukcją, zdecydowanie większą niż przeciętny przedstawiciel klasy kompaktowej.
30 lat później na drogach mamy czwartą generację tego modelu. To zdecydowany bestseller marki, który pozwolił jej na utrzymanie się na drugim miejscu pod względem sprzedaży w kraju (za Toyotą). Polski importer zdradził więc przy okazji na jakie auta decydowali się klienci.
WIDEORytm miejsca. Mazda CX-60
Prawie 53 proc. klientów wybiera wersję Combi. O wiele większe różnice dotyczą układów napędowych: 94 proc. Octavii ma napęd na przód. Najpopularniejszy silnik (51,5 proc.) to czterocylindrowa jednostka 1,5 l (150 KM) z układem miękkiej hybrydy.
Na drugim miejscu mamy dwulitrowego diesla (18,6 proc.) o mocy 150 KM. Takie samochody zużywają naprawdę mało paliwa – przy 120 km/h udało mi się zejść do wyniku 4,4 l na sto kilometrów. Trzecie miejsce (7,1 proc.) zajmuje jednostka benzynowa o mocy 150 KM, lecz pozbawiona układu miękkiej hybrydy.
Polacy najchętniej wybierają "środkową" wersję wyposażenia Selection (64,9 proc.), a na drugim miejscu mamy "bazową" odmianę Essence (17,3 proc.). Co ciekawe, nawet auto bez żadnych dodatków prezentuje się całkiem nieźle, o czym możecie przeczytać w poniższym teście podstawowej Octavii.
Przeczytaj mój test bazowej wersji Škody Octavii:
Usportowione wersje Octavii są znaczącą mniejszością. Wersję wyposażenia Sportline wybiera 11,4 proc. klientów, a topową vRS – tylko 6,5 proc.
Bazowa Škoda Octavia, w promocji, kosztuje od 101 300 zł brutto. Do wyboru mamy też finansowanie: Leasing Niskich Rat od 561 zł netto/miesięcznie lub Kredyt Niskich Rat od 596 zł brutto/miesięcznie (RRSO 1,40 proc.).
Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.
